Kundtj�nst Bli prenumerant Logga in

Krister Isaksson

Om bloggaren
Bloggarkiv
Mest l�sta
S�k bloggen

Krister Isaksson

Trafikplanerare, cykelexpert, storfiskare. H�r skriver jag om cykel i stort och sm�tt. Och givetvis lite annat!

F�lj Krister p� twitter: @KristerIsaksson

Arkiv

Mest l�sta

Etiketter

Den obotlige alkoholisten � hur gick det?

29 okt 2018

av: Krister Isaksson

Det gick �t skogen. Absolut ingenting blev b�ttre. Tv�rtom - allt blev s�mre - alkoholismen f�rv�rrades kan vi s�ga. I februari 2015 skrev jag inl�gget: Staden - en obotlig alkoholist. Inl�gget handlade om hur staden planerade nya bost�der och som en konsekvens av detta skulle ett pendlingsstr�k f�r cykeltrafiken bli parkeringsplats f�r bilar. Nu �r bostadsbygget klart och vi kan nu cykla str�ckan och uppleva hur det blev. Jag kan konstatera att f�r cykeltrafiken blev ingenting b�ttre - tv�rtom - allt blev bara s�mre.

Jag skrev i inl�gget�att�cykelv�gen skulle bli parkeringsplats och s� h�r ser det nu ut:

Den tidigare cykelv�gen blev parkeringsplats. N�r inflyttningen �r klar blir det parkerade bilar b�de till v�nster och h�ger.

H�r ska nu cykelpendlare, barn till/fr�n skolan och andra som cyklar tr�ngas med bilf�rare som ska backa in-/ut fr�n sina parkeringsplatser, bilar som lastas, d�rrar som �ppnas och m�nniskor som g�r till och fr�n fordonen. Vidare kommer ocks� sopbilen k�ra in h�r och den kommer v�nda och backa�p� omr�det f�r att kunna t�mma sopstationen:

F�r att komma �t denna sopstation kommer sopbilen beh�va v�nda och backa p� pendlingsstr�ket f�r cykeltrafiken. Kanske inte s� smart utformning n�r man t�nker p� den "d�dande vinkeln" och att tunga fordon �r �verrepresentation i d�dsolyckor med cyklister.�

Jag skrev ocks� i inl�gget 2015�att parkeringsplatsen skulle klassas som x-omr�de. Det �r allts� fastighetsmark - som ska vara "tillg�nglig" f�r cykeltrafik. Och fastighets�garen best�mmer helt villkoren f�r denna "tillg�nglighet". S� nu �r h�r g�ngfartsomr�de:

H�r ska du nu cykla i "g�ngfart" och du har v�jningsplikt mot g�ende - p� ett pendlingsstr�k

P� ett pendlingsstr�k - mitt ute p� str�ckan av str�ket - d�r ska du allts� cykla i �g�ngfart�. D�r det fanns alla m�jligheter att g�ra en acceptabel cykelv�g enligt�cykelplanens standard och bygga bost�der - det r�der s� att s�ga inte utrymmesbrist h�r ute i ytterstaden. Men staden valde en annan v�g - parkeringsplatser framf�r cykelv�g. Jag v�gar lova att fastighets�garen inte kommer sopsalta parkeringsplatsen vintertid - det kommer ist�llet vara en helt annan och l�gre standard. Ett annat l�fte jag ocks� v�gar komma med �r att inom kort, n�r de boende som parkera h�r ser cyklisterna �fara fram som d�rar�, d� kommer vi ocks� att f� erfara stenar, betonggrisar och bommar p� platsen. Allt f�r att staden valde att g�ra parkeringsplats av pendlingsstr�k. Det �r inte s�rskilt klokt om man p�st�r sig satsa p� cykeltrafik. �n mindre �r det klokt att g�ra x-omr�de av viktiga cykelstr�k - d� tappar man n�mligen kontroll och r�dighet - vi g�r till exempel inte x-omr�de av trafikleder och viktiga gator. Men inte ger staden upp f�r det, de har s� att s�ga inte l�rt sig av l�xan - inte nyktrat till. De forts�tter p� inslagen v�g att g�ra x-omr�den av viktiga cykelstr�k och kommer �ven g�ra s� med ett annat pendlingsstr�k, i en annan del av s�derort. D�r det ocks� ska byggas bost�der. Ocks� p� denna plats m�ste cykeltrafiken v�ck - f�r biltrafikens skull.�

I planbeskrivningen fr�n Stadsbyggnadskontoret f�r de nu byggda husen visades denna bild:

Ramper p� var sida om cykelv�gen och en t�mligen rak cykelv�g

Vi ser hur det andra pendlingsstr�ket, str�ket som blev kvar, har en t�mligen rak linjef�ring i planbeskrivningen. Vi ser ocks� att det �r ramper p� var sida om cykelv�gen. S� att fordonsf�rare som korsar cykelv�gen g�r det med l�g hastighet, blir uppm�rksammade p� att de korsar en cykelv�g och har v�jningsplikt. Cykelv�gen blev varken rak eller med upph�jda ramper n�r den nu �r klar. Cykelv�gen blev en hackig och slingrande orm utan n�gra s�kerhetsh�jande ramper:

N�r�nytt m�ter�gammalt �r det inte s� noga att det blir med funktionell linjef�ring, att det blir s�kert, att det blir tydligt och att det blir bra. Det �r ju bara en "trafikled" f�r cyklister - det prioriterade trafikslaget i staden. Men�tur att vi d� har en f�rgglad pollare i f�rr�det som kan st�llas ut n�r utformning och genomf�rande brister. De som cyklar kan ju alltid "ta det lite lugnt och visa h�nsyn..."

H�r skulle cykelv�gen vara upph�jd, genomg�ende och med s�kerhetsh�jande ramper p� var sida om cykelv�gen - det blev... ingenting

Kanske var inblandade i projektet inspirerade av cykelslangen i K�penhamn!

Detta �r ett av s�derorts st�rsta pendlingsstr�k. Staden sj�lv j�mf�r dessa str�k med biltrafikens trafikleder och huvudgator. Ser vi n�gonsin nybyggda trafikleder utformade p� detta s�tt? Eller att staden g�r x-omr�den och g�ngfartsomr�de mitt p� en kort str�cka av trafikleder och huvudgator? N�r detta bostadsomr�de planerades s� sa g�llande �versiktsplan s� h�r om hur cykeltrafiken skulle hanteras i den v�xande staden:

��planeringen m�ste skapa en stadsmilj� och en struktur som st�djer en kraftig utbyggnad av kollektivtrafik, fr�mjar g�ng och cykel och som leder till att anv�ndningen av bil begr�nsas.��(s 8)

�En grundl�ggande utg�ngspunkt m�ste vara att behandla cykeln som ett transportmedel, inte som lek eller rekreation. Det inneb�r bland annat att se till arbetspendlarnas behov under olika �rstider och till behovet av s�kra cykelf�rbindelser och parkeringsm�jligheter.��(s 21)

�Inrikta planeringen p� �kad r�rlighet f�r g�ende och cyklister. G�ende och cyklister ska ges goda f�ruts�ttningar i hela Stockholm. Detta f�rh�llningss�tt ska vara en grundl�ggande utg�ngspunkt i planeringen f�r de samband och kommunikationsstr�k som pekas ut i denna �versiktsplan.��(s 21)

�De gemensamma m�len �r att ny stadsbebyggelse ska bidra till en m�ngsidig urban milj� d�r det �r mer lockande att promenera och att anv�nda cykeln f�r vardagsresor.��(s 42)

�M�jligheterna att r�ra sig i staden till fots eller med cykel p� ett tryggt s�tt ska vara en central utg�ngspunkt f�r planeringen.��(s 45)

Undra om staden kommer g�r n�gon uppf�ljning och utv�rdering av detta projekt och studerar hur m�luppfyllelsen blev vad g�ller dessa fina ord�om cykel. Jag tror inte det. Den obotliga alkoholisten kommer�sannolikt ragla vidare i sitt fyllerus...

N�gon hundra meter s�derut p� detta pendlingsstr�k har Trafikkontoret nyligen byggt en ny cykelv�g � l�ngs Gamla Huddingev�gen. Med den standard som ska r�da enligt Cykelplan 2012:

Vi kan enkelt konstatera att det r�der en viss skillnad i standard mellan dessa�tv� str�ckor�- det �r som tv� skilda v�rldar - �nd� �r de byggda under samma tidsperiod och utifr�n samma�politiskt beslutade styrdokument. P� platsen med de nybyggda husen vet jag inte vilka styrdokument projektet utg�tt fr�n - jag hittar inget st�d i aktuella styrdokument f�r slutresultatet. Det �r f�r att sammanfatta det ett minst sagt uselt hantverk som �r utf�rt p� platsen - b�de vad g�ller planeringen, utformningen och utf�randet av cykelinfrastrukturen. Men det �r v�l bara f�r staden att l�gga in detta nybyggda och bristf�lliga avsnitt i framtida planer f�r en ombyggnad och upprustning. Det �r ju exakt vad planarkitekten i�ett annat�projekt f�resl�r - bygg f�rst d�ligt, kom sedan tillbaka och bygg b�ttre - det k�nns kanske inte som ett ansvarsfullt agerande och att hush�lla v�l med v�ra gemensamma medel.�Men vad vet jag...

Relaterade l�nkar:

Kategorier:

Cykelkultur

< F�reg�ende

N�sta >

Gilla artikeln

Kommentarer

2018-10-30 07:45 Anders Andersson

Mia. De som har byggt bor inte h�r, utan �r h�r f�r att tj�na lite v�lf�rtj�nta pengar innan de �ker hem igen. De orkar inte bry sig om hur det blir, i ett of�rst�eligt land fullt av dubbla budskap, d�r ansvaret passerar genom s� m�nga led att alla alltid kan skylla p� n�gon annan.

2018-10-29 08:57 Felix Reychman

Var det inte s� att den sk Cykelmiljarden anv�ndes till lika stora delar att f�rs�mra cykelinfra som att f�rb�ttra den? Och n�r man nu f�rst byggt s�h�r ruttet, har man ju n�got l�ttillg�ngligt att trycka in cykelmiljarden i, s� att man, till slut, kanske n�stan har det man borde haft fr�n b�rjan, i den helt vanliga budgeten. Eller...

Men vi andra �r inte mer f�rv�nade �n du.

2018-10-29 08:30 Mia

J�sses s� himla d�ligt. Min 5-�ring skulle rita en b�ttre och rakare cykell�sning �n den vi ser h�r. Vad t�nker inblandade p�? Har de inte en st�rre yrkesstolthet �n s� h�r? G�r de fr�n detta projekt n�jda med vad de �stadkommit? Och "staden", de som ska ta emot denna skapelse, �r de n�jda med vad de f�tt? Har de f�tt ett bidrag, en cykelinfrastruktur enl den standard de �nskar och beslutat om. En standard som enligt m�len ska leda till �kad och s�ker cykling? Den standarden ser allts� ut s� h�r? Nej det vet vi att den inte g�r. Det �r som du skriver s� j�kla "uselt".