Kundtj�nst Bli prenumerant Logga in

Krister Isaksson

Om bloggaren
Bloggarkiv
Mest l�sta
S�k bloggen

Krister Isaksson

Trafikplanerare, cykelexpert, storfiskare. H�r skriver jag om cykel i stort och sm�tt. Och givetvis lite annat!

F�lj Krister p� twitter: @KristerIsaksson

Arkiv

Mest l�sta

Etiketter

En v�t cykeldr�m: Trafikverket 2.0

24 okt 2016

av: Krister Isaksson

Jag har en dr�m. En dr�m om ett nytt Trafikverk. Ett verk som tar uppgiften med �kat och s�kert cyklande p� stort allvar, med bred kompetens och professionalism. Detta med full uppbackning fr�n en infrastrukturminister som s�ger att cykling �r ett kommunalt och statligt ansvar.

Vi kan ta en titt lite l�ngre s�derut hur det skulle kunna vara. Vi tittar p� v�rt grannland Danmark. Deras statliga Vejdirektorat har nyligen genomf�rt ett nationellt f�rs�k med att cykla h�ger vid r�tt � med stor framg�ng. S� nu �r det m�jligt f�r kommunerna och staten att inf�ra detta i Danmark. Motsvarande skulle jag vilja se fr�n Trafikverket 2.0. Att utveckla och g�ra framsteg.

Cykla h�ger vid r�tt. Se s� enkelt detta gick att l�sa i grannlandet Danmark!

Vi skulle kunna se motsvarande n�r det g�ller vinterv�gh�llning av cykelv�gar. Detta gissel och el�nde f�r cykeltrafiken och en stor anledning till m�nga cykelolyckor och d�lig framkomlighet. H�r skulle Trafikverket kunna utf�ra ett pionj�rarbete och leda utveckling i landet. I st�llet f�r att enskilda kommuner ska f�rs�ka lite h�r och d�r s� skulle en central och nationell akt�r kunna ta det ansvaret. Trafikverket 2.0 slutar med att �f�lja utvecklingen� och b�rjar �leda utvecklingen�.

Sen har vi el�ndet med v�garbeten. D�r cyklister tillh�r de mest olycksdrabbade. Och d�r Trafikverket och V�g- och transportforskningsinstitutet genomf�rt en rad studier p� omr�det vad g�ller v�garbeten, cyklister och trafiks�kerhet � s� kunskapen finns. �ven h�r skulle Trafikverket kunna ta �taktpinnen och visa v�gen mot s�krare och framkomligare v�garbeten f�r cyklister. Genom utbildningsmaterial, genom kurser, genom krav samt genom att vara en f�rebild vid sina egna v�garbetsomr�den. Helt enkelt peka ut en v�g s� vi slipper livsfarliga spjut utmed cykelv�garna, kilometerl�nga omv�gar vid v�garbeten eller att cyklister helt pl�tsligt ska bli fotg�ngare n�r v�garbeten ska genomf�ras. �

Vi skulle kunna se samma positiva utveckling n�r det g�ller byggnation av ny cykelinfrastruktur. N�r vi nu �r 2016 vet s� mycket mer och har s� mycket b�ttre kunskap om cykeltrafik �n tidigare. N�r vi har styrdokument, planer och m�ls�ttningar som tydligt s�tter cykeltrafik i fokus. H�r skulle Trafikverket kunna visa hur modern, funktionell och s�ker cykelinfrastruktur byggs. Det handlar om att r�kna r�tt fr�n b�rjan och att sluta sminka grisen � det handlar om att hantera cykeltrafiken precis p� samma professionella s�tt som verket hanterar biltrafiken � det �r Trafikverket 2.0.

Sen har vi ju avslutningsvis 2+1-v�gar och cykeltrafik. D�r vi nu f�r fler och fler indikationer p� att cyklingen p� landsbygden fullst�ndigt rasar. H�r skulle v�rt nya Trafikverk, med st�d av en cykelv�nlig infrastrukturminister, kunna ta ett helt nytt grepp. Ett grepp som skulle inneb�ra s� v�l b�ttre trafiks�kerhet f�r biltrafiken och �kad och s�ker cykling. Ett l�mpligt utg�ngsl�ge �r Trafikverkets egen studie som visar cykelpotential utmed 120 mil 2+1-v�gar. S�tt ig�ng och bygg cykelv�garna utmed dessa 120 mil. Det �r att lyckas med mer �n bara en av samh�llets m�ls�ttningar � det �r v�gen mot b�ttre trafiks�kerhet f�r alla och ett mer h�llbart transportsystem � inte bara det ena.

2+1-v�g och cykelv�g. Se s� enkelt det g�r att l�sa funktioner och s�kerhet f�r alla!�

Har vi cykelgudarna p� v�r sida kanske den nya nationella cykelstrategin �r det beslut som f�r v�rt Trafikverk att ta ett litet steg mot Trafikverket 2.0�

�

Relaterade inl�gg:

Kategorier:

Cykelkultur

< F�reg�ende

N�sta >

Gilla artikeln

Kommentarer

2016-10-28 19:25 Hanna G�teborg

Till�gg:
Trappan �r bra mycket brantare i verkligheten �n den ser ut att vara p� maps-bilden.
Jag ser att jag r�kat skriva att staketen skymmer f�r bilisterna, det ska vara cyklisterna, de g�r att det �r sv�rt att se om det kommer en bil i n�rmaste filen utan att ha framhjulet n�stan ute i v�gen.

2016-10-28 19:18 Hanna G�teborg

Anders Nor�n har prickat in korsningen jag menar, https://goo.gl/maps/dhZ5n3mtqVU2 visar korsningen som den ser ut n�r man kommer som bilist norrifr�n mot Bohus. bron till h�ger i bilden.

H�r kommer allts� korsande cyklister och g�ende fr�n b�da h�ll.

Det finns en trappa upp p� bron, fr�n en t�gperrong, som man kan se under bron, det �r en brant metalltrappa med en smal cykelramp, f�r brant f�r att jag ska orka f� upp cykeln d�r, s�rskilt med lite packning, och snorhalt p� vintern.

Hittar inte mina egna bilder just nu, kanske ska ta nya.

2016-10-28 08:53 Anders Nor�n

H�r? https://goo.gl/maps/dhZ5n3mtqVU2

2016-10-28 04:34 Krister Isaksson

Hanna, kan du maila mig n�gra bilder fr�n platsen samt en kartbild? Du ser mailadressen ovan.

2016-10-27 22:44 Hanna G�teborg

Jag har en vid det h�r laget l�ng, och ur min synvinkel r�tt absurd, konversation p� g�ng med Trafikverket ang�ende cykelbanan �ver Jordfallsbron �ver G�ta �lv mellan Bohus och Kung�lv, Ale kommun, en del av min dagliga pendelv�g.

Cykelbanan (GC-bana) upp p� bron fr�n Bohus korsar tv� bilfiler som kommer fr�n E20 p� v�g in i en rondell, och tv� bilfiler fr�n rondell till E20. Det finns inte ringaste antydan till skylt eller annan markering som informerar bilisterna om att cyklister korsar deras v�g, sikten �r d�lig pga staket som hamnar i �gonh�jd f�r bilister, och det �r mycket gott om tunga lastbilar (�ven om stressade personer i personbilar har varit allra n�rmast att k�ra �ver mig).

M�nader senare f�r jag detta svar: "vi k�nner till problemet sedan tidigare. Vi har emot tagit ett flertal synpunkter framf�r allt fr�n cyklister som utnyttjar bron. Vi ser ett behov, precis som ni, av n�gon form av mindre �tg�rd. Vi ska titta n�rmare p� vad som kan vara aktuellt."

F�r mig k�nns varje dag utan "mindre" �tg�rd som en risk f�r allvarlig skada (vilket jag �ven skrev i mitt svar). Tar tacksamt emot tips p� hur jag ska hantera uppgivenheten inf�r denna skriande brist p� konsekvenst�nkande.

2016-10-26 10:30 Bosse

Tyv�rr Dina tankar enligt ovan (hur goda de �n �r) l�r nog f�rbli en dr�m med den Minister vi nu har. Hon tycks ju vara mest sysselsatt med att sj�lv �ka p� mest lyxiga s�tt, fundera �ver att h�lla vall�fte om att forts�tta bygga p� Botniabanan och se till att det blir s� mycket skatter o avgifter p� trafiken som m�jligt. N�got papper som handlar om cyklar och cykelv�gstruktur ligger nog v�ldigt l�ngt ner i arkivet.

2016-10-24 15:46 Oskar

Ser r�tt likt ut v�g 41 precis norr om Varberg: https://goo.gl/maps/AcPzBVMSrHG2

S�k p� bicycling.se!

Krister Isaksson

Krister Isaksson

Arkiv

Mest l�sta

Etiketter

En v�t cykeldr�m: Trafikverket 2.0

Gilla artikeln

Kommentarer

2016-10-28 19:25 Hanna G�teborg

2016-10-28 19:18 Hanna G�teborg

2016-10-28 08:53 Anders Nor�n

2016-10-28 04:34 Krister Isaksson

2016-10-27 22:44 Hanna G�teborg

2016-10-26 10:30 Bosse

2016-10-24 15:46 Oskar

Mest l�sta just nu

1. Vinnaren av Thule VeloCompact 3 utsedd

2. Bicycling skickar f�rsta svenska damelitlaget till Cape Epic

3. Cykelcross - s� funkar det!

Bloggare p� Bicycling.se

Krister Isaksson

D�rf�r blir det sv�ngfest p� cykelv�gen

Johan M�lleborn

I just felt like running..

Ingrid Kjellstr�m

Hatade �lskade vintercykling

Marcus Persson

Anekdoter fr�n Australien � del 2: Sn�stormen p� Buffalo-berget

Sara Penton

Tv� storlekar mindre men r�dd f�r en banan � ett ganska viktigt inl�gg.

Magnus Lagher

Tankar inf�r 2020

Therese Sundstr�m

Hej Sverige och cykelpendling

Hanna N�slund

S� bakas en cyklist - The True Story

Ingrid och Hanna

Att t�vla MTB i 30 mil

F�lj oss

@bicyclingswe

F� v�rt nyhetsbrev!

F�lj oss

Kontakta oss

Samarbeta med oss

Bicycling