Gräsrotsrevolt! - Krister Isaksson | Bicycling.se

Krister Isaksson


Trafikplanerare, cykelexpert, storfiskare. Här skriver jag om cykel i stort och smått. Och givetvis lite annat!

Följ Krister på twitter: @KristerIsaksson

Etiketter

  1. > 2+1-väg
  2. > Arbetsgivare
  3. > Arkitektur
  4. > Barn
  5. > Belysning
  6. > Bicycling
  7. > Bilhinder
  8. > Broar
  9. > cargobike
  10. > Cykelbloggare
  11. > Cykelbox
  12. > Cykelfrämjandet
  13. > Cykelglädje
  14. > Cykelhjälmslag
  15. > Cykelinfrastruktur
  16. > Cykelparkering
  17. > Cykelpendling
  18. > Cykelpolitik
  19. > Cykelresa
  20. > Cykelöverfart
  21. > Cykla höger vid rött
  22. > Cykla med barn
  23. > Cykla till skolan
  24. > Cyklande barn
  25. > Danmark
  26. > Davos
  27. > Debatt
  28. > Design
  29. > Desire lines
  30. > Drift & underhåll
  31. > Däck
  32. > Elcykel
  33. > Felanmälningssystem
  34. > Framkomlighet
  35. > Gatubantning
  36. > Groningen
  37. > Grus
  38. > Gå på cykelbanan
  39. > Gång- och cykelbana
  40. > Gästbloggare
  41. > Hinder på cykelbanan
  42. > Hinderbana
  43. > Hjälm
  44. > Hjälmlag
  45. > Holland
  46. > Humor
  47. > hållbart samhälle
  48. > Kläder
  49. > kollektivtrafik
  50. > Konfliktdesign
  51. > Konst
  52. > Köpenhamn
  53. > Lastcykel
  54. > Lådcyklar
  55. > Lånecyklar
  56. > Lövhalka
  57. > Media
  58. > Miljö
  59. > Motormännen
  60. > Nacka
  61. > Nationell cykelstrategi
  62. > Nederländerna
  63. > New York
  64. > Nollvisionen
  65. > Nya Slussen
  66. > Omklädningsrum
  67. > Polisen
  68. > Politik
  69. > Popup-cykelbana
  70. > Regional cykelplan
  71. > Regionala cykelstråk
  72. > Rullstolscykel
  73. > Rödljuscykling
  74. > Samhälls- och trafikplanering
  75. > Samhällsekonomin
  76. > Självkörande fordon
  77. > Skärmar
  78. > Snabbcykelväg
  79. > Sollentuna
  80. > Solna
  81. > Sopsaltning
  82. > Sportcyklist
  83. > Stella Fare
  84. > Stockholm
  85. > Stockholms Handelskammare
  86. > Stolpar i cykelbanan
  87. > Svensk Cykling
  88. > Svängfest
  89. > Torkrum
  90. > Trafiklagstiftning
  91. > Trafikmaktordning
  92. > Trafikplanering
  93. > Trafikrapportör
  94. > Trafikregler
  95. > Trafiksignaler
  96. > Trafiksäkerhet
  97. > Trafikverket
  98. > Täby
  99. > Tävling
  100. > USA
  101. > Vintercykling
  102. > Vinterväghållning
  103. > VTI
  104. > Vägarbeten
  105. > Väjningsplikt
  106. > Västerbron
  107. > Växtlighet
  108. > Åland
  109. > Önskelista

Gräsrotsrevolt!

27 sep 2012
av: Krister Isaksson

 

Ta inte mer skit, agera! Och det kan man göra på olika sätt, här är ett sätt:

 

En urusel cykelpassage i Nacka där man fortfarande år 2012 har kanter tvärs över cykelpassager. På denna gång- och cykelbanan finns inte heller en cykelöverfart utan endast ett övergångsställe, här ska vi mitt i färden bli gångare helt plötsligt!

Tur att det inte är i Sthlm, där det är nolltolerans mot gatukonst. Tyvärr är det inte nolltolerans mot kanter på landets cykelbanor...

Tack Erik för dessa härliga bilder!

Gilla artikeln





(visas ej)

För att vi skall slippa få in skräpkommentarer och spam av olika slag
från 'robotar' på Internet måste du skriva in en kontrollkod nedan
« skriv talet fjorton med siffror i fältet här


Kommentarer


2012-10-24 11:20   Gretsky

http://www.ntf.se/konsument/fraga1323.asp?katid=36

Detta har i alla fall jag alltid trott på :)

 

2012-09-30 20:03   MikeBike

Varför ska det vara svårt att få till vettiga cykellösningar? Det saknas ju inte handböcker, råd o riktlinjer. Är det bara slöhet eller vad?

 

2012-09-29 15:36   Robert

Nu tänkte jag skriva något snällt om bilister, och det är att många faktiskt stannar trots att de inte har skyldighet att göra så, i alla fall när de är på väg in i rondeller. Med ögonkontakt och uppsikt brukar det gå bra. Jag tror många bilister (och cyklister) inte känner till reglerna för cykelbana-bilvägsmöte i rondeller, vilket leder till en ett visst mått av osäkerhet som i bästa fall leder till uppmärksamhet och hänsynstagande.

Eller så är det helt enkelt så att de inte uppfattar att jag är på väg att stanna eftersom jag fortsätter trampa pga fixed gear.

 

2012-09-28 17:17   Mattias

Haha, skön kantstensmålning!
Jag har stört mig på just den passagen många gånger när jag har cyklat över där.

 

2012-09-27 20:54   Olle Andersson

Precis vad jag menade.

 

2012-09-27 16:05   Johannes Westlund

Cykelöverfarter är otroligt krångliga att hålla rätt på, men betyder i praktiken att cyklisten i regel i stort sett bör stanna i varje korsning om det är medelmåttigt eller mer med trafik i området. Cyklisten har alltid väjningsplik, men i vissa fall uppstår dubbel väjningsplik när även bilvägen har väjningsplikt mot cykelbanan. Detta om det är en (obevakad) cykelöverfart, vilket ska markeras explicit med särskilda markeringar. Att detta finns är dock långt ifrån säkert, våra kommuner är usla på att hålla rätt på hur cykelvägar ska markeras upp. Saknas sådana markeringar kan man anse att cykelbanan fortsätter och att vägen bryts av utav cykelbanan och inte tvärt om. I så fall har cyklister teoretiskt sett företräde. Det vanliga fallet är dock att utformaren valt en lösning som inte ger en entydig tolkning, varför cyklister i stort sett åläggs mästra telepati.

Detta är bara några av problemen med cykelöverfarter. Det går att skriva spaltmil om dem. Min åsikt är att regelsystemet runt omkring dem är svårbegripligt och kraftigt missgynnar cyklister, samt att utformningen av dem är svårtolkad och svårläst. Detta ger upphov till stora och i praktiken livsfarliga missuppfattningar som minskar säkerheten för mjuka trafikanter. Det ger också upphov till att i onödan tvinga cyklister till stora rörelseenergiändringar, vilket gör det långsammare, jobbigare, och mindre attraktivt att cykla. Cykelöverfarter är usla för cyklister rent ut sagt.

Jag tycker att reglerna bör ändras, minst till ursprungliga högerregel-systemet. I sådant case måste också Huvudledsbegreppet utökas att gälla även parallella cykelbanor, Idealt bör dock bilister åläggas väjningsplikt medan cyklister ges företräde överallt, i princip analogt med Zebra-lagen. Detta skulle göra reglerna tydliga och också markera en tydlig viljeyttring: att cykling ska vara enkelt och smart, jämfört med biltrafik. Detta är en logisk viljeyttring då cykling är mycket bättre för samhället och stadslivet.

 

2012-09-27 15:41   Olle Andersson

Det jag menar är att lagstiftningen kring cykelöverfart är så knepig att det är säkrast att vara rent förbannat försiktig. Jag har hört folk säga att "är cykelbanan upphöjd/blåmålad/markerad med streck har jag rätt att köra rätt ut i vägen". Inte ens när det finns lämnaföreträde-skylt och markering i vägbanan och man bevisligen har rätten på sin sida kan man räkna med att framförallt tyngre trafik ska ens lätta på gasen, än mindre stanna för en cykel. Men man kan vinka och se glad ut när de faktiskt gör det.

 

2012-09-27 14:56   Krister Isaksson

Sören och Olle, Här gäller att hålla tungan rätt i munnen. Bäst är kanske att hänvisa till Transportstyrelsens mtrl o info ang cykelöverfarterhttp://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Trafikregler/Cyklist-mopedist-motorcyklist/Cykeloverfart/ En heldragen kanstensmarkering tvärs över körbanan har ingenting med regleringen/ev väjningsplikt att göra.
Problemet på denna plats är att det inte finns någon cykelöverfart alls varpå dessa regler inte är tillämpbara. Här har alltid cyklister väjningplikt då de ska korsa gatan. De har de förövrigt också vid cykelöverfart men dock så har de där lite mer rättigheter beroende på var de befinner sig på överfarten.

 

2012-09-27 14:24   Olle Andersson

Att tro att bilar har väjningsplikt mot cyklister för att cykelbanan ser ut på ett visst sätt är nog en vanlig orsak till olyckor. Det finns tillfällen när cyklar inte har väjningsplikt, men finns det inte tydliga skyltar och linjer i gatan som visar på något annat kan man lugnt anta att man ska väja för ALLT. Suck.

 

2012-09-27 13:55   Sören

Vad jag har förstått, så gäller det att cyklister har vajningsplikt när det är en heldragen (kantstensmarkering) tvärs över körbanan som på bilden här. Om cykelbanan går jämt ut, altså altfalterat utan övergång är det bilarna (trafiken) på den korsande vägen som ska vaja.

 

2012-09-27 12:53   STIZZE

Eller ja.. det är i nacka med ett tramptag från stockholms stads-gränsen

 

2012-09-27 12:52   STIZZE

Det ÄR i stockholm, närmare bestämt utanför min lägenhet sickla allé och precis intill sickla skiftet / hammarbybacken där så många cykelrundor börjar ifrån! Jag såg det också för några dagar sen och tog en egen bild. Roligt initiativ :)

 


Följ oss

@bicyclingswe

Följ oss på Instagram!

Få vårt nyhetsbrev!