Krister Isaksson

Om bloggaren
Bloggarkiv
Mest l�sta
S�k bloggen

Krister Isaksson

Trafikplanerare, cykelexpert, storfiskare. H�r skriver jag om cykel i stort och sm�tt. Och givetvis lite annat!

F�lj Krister p� twitter: @KristerIsaksson

Arkiv

Mest l�sta

Etiketter

Trafikverket arbetar f�r minskad och farligare cykling

21 jul 2017

G�ng p� g�ng upprepar v�r infrastrukturminister att cykeltrafik �r ett kommunalt ansvar. Nu senast i den Nationella Cykelstrategin. S� �r det sj�lvklart inte. Om vi ska f� till �kad och s�ker cykling i detta land �r det fler �n kommunerna som har och m�ste ta ett �kat ansvar f�r detta. Det �r olyckligt och f�r �ven negativa konsekvenser n�r infrastrukturministern uttalar sig p� detta s�tt. Det g�r n�mligen att det statliga verket som ansvarar f�r en hel del cykelv�gar i landet, Trafikverket, inte k�nner n�got st�rre ansvar f�r att arbeta f�r ett �kat och s�kert cyklande.

Vi som f�rdas p� cykelv�garna f�r st�ndigt exempel p� hur Trafikverket hanterar cykeltrafik. Nu senast detta exempel. Klipper sly och gr�s l�ngs cykelv�gen. Sly och gr�s som f�r ligga kvar p� cykelv�gen och utg�ra halka och fara.

Foto: Joakim Fors

Buskarnas grenar, som s� fint v�xer in �ver cykelv�gen l�ter Trafikverket dock vara kvar. Logiken i detta f�r n�gon g�rna f�rklara f�r mig.

Foto: Joakim Fors

Vad var det nu forskning fr�n VTI kom fram till?
Jo just det, m�nga cykelolyckor beror p� stora brister i drift och underh�ll av cykelv�gar. Det f�rst�r vi ju n�r vi ser dessa bilder.

Tror jag aldrig har m�tt motsvarande f�rh�llande p� v�gen n�r jag f�rdas d�r.

Nedan kan ni se lite fler exempel p� Trafikverkets ambitionsniv��n�r det g�ller cykeltrafik. I sanningen ett arbete f�r minskad och farligare cykling

Relaterade inl�gg:

Kommentera Kommentarer: 3

V�rldens b�sta cykelland - Nederl�nderna

5 jul 2017

Har varit p� cykelkonferens i Nederl�nderna, n�rmare best�mt i Nijmegen/Arnhem och Velo-City 2017. Det �r inte f�rsta g�ngen jag cyklar i detta h�rliga cykelland men varje g�ng jag �r d�r blir jag lika upprymd �ver hur bra det �r. Hur enkelt det �r att cykla, hur systemet hela tiden finns d�r, tar hand om dig, hur tydligt det �r och v�gleder dig. Samt att cykelsystemet hela tiden utvecklas, det st�r s� att s�ga inte still, de �r inte n�jda, utan hela tiden sker det f�rb�ttringar f�r cykeltrafiken � stora som sm�.

Jag t�nker dela med mig av intrycken och erfarenheterna fr�n mitt bes�k i en serie inl�gg fram�ver.

S� f�lj med p� en cykeltur i v�rldens b�sta cykelland!

Relaterade inl�gg:

Kommentera Kommentarer: 0

Pengarna i sj�n?

3 jul 2017

Varf�r bredda cykelbanan f�r massor av miljoner och sedan skita i att tr�d och buskar v�xer ut �ver cykelbanan? Det �r ju som att kasta st�larna i Riddarfj�rden! H�r l�gger allts� Stockholms stad ner massor av pengar, det handlar om �ver 30 miljoner f�r att bredda Norr M�larstrands cykelbana. F�r att g�ra den till en modern, funktionell och s�ker cykelbana. Den kanske b�sta i hela Stockholm, kanske i hela landet, enligt trafikborgarr�det. En modell f�r framtida cykelbanor skriver DN.

Men det gick inte s�rskilt m�nga m�nader efter invigningen och nu ser att cykelbanan ut s� h�r:

Staden l�ter buskar och sly v�xa som de vill. S� mycket nytta var det med den breddningen av cykelbanan... Foto: Magnus Str�m

De f�rvaltningar som �r satt att sk�ta och h�lla efter v�xtligheten utmed m�nga av stadens cykelbanor skiter h�gaktningsfullt i detta och djungeln breder ut sig. Till fara och f�rtret f�r cyklister (och g�ende).

En orsak till dessa f�rh�llanden �r att i Stockholm finns det 15 stycken olika v�gh�llare av stadens cykelv�gn�t. Det �r n�mligen som s� att ut�ver Trafikkontoret s� �r det 14 stycken stadsdelsf�rvaltningar som sk�ter om (eller missk�ter) m�nga av stadens cykelv�gar.

Stockholms 14 stadsdelar

Ambitionsniv�n och kompetensen varierar i allra h�gsta grad bland de olika stadsdelsf�rvaltningarna. Kungsholmens stadsdelsf�rvaltning, som ansvarar f�r v�xtligheten utmed Norr M�larstrands cykelbana, �r till och med av den uppfattningen att cykling normalt inte ska vara till�tet i parkmilj�/parkmark. Den uppfattningen visar ju sig tydligt n�r det g�ller ambitionsniv� att sk�ta om denna str�cka. Och inte bara n�r l�ven �r p� grenar och buskar. S� h�r ser det ut n�r l�ven ramlat av grenarna och ska samlas upp:

D� �r cykelbanan en utm�rkt f�rvaringsplats enligt Kungsholmens stadsdelsf�rvaltning. Denna f�rvaltning �r allts� satt att sk�ta en av stadens absolut viktigaste och mest trafikerade cykelstr�k. Kan det g� annat �n �t helvete undrar jag?

Nej �r svaret. Vi ser hur f�rvaltningen st�ndigt missk�ter sin uppgift. Som h�r, lite l�ngre ut p� detta str�k, p� Drottningholmsv�gen vid Tranebergsbron. St�ndiga felanm�lningar fr�n cyklister hj�lper inte. S� nu har en cyklist tr�ttnat p� handlingsf�rlamningen och klipper bort sly och grenar sj�lv.�

N�r m�ttet �r r�gat! Foto: Jon Jogensj�

Motsvarande l�sning med flera olika v�gh�llare f�r biltrafiken vore ot�nkbart. Att det skulle sitta x-antal sm�p�var runt om i kommunen och g�ra lite som de vill med stadens gatun�t. Och vi vet detta, f�r det gjordes f�rs�k med att decentralisera sn�r�jningen av gator till stadsdelarna i b�rjan av 2000-talet. Det gick k�ppr�tt �t helvete och omg�ende �tergick ansvaret till en v�gh�llare - Trafikkontoret.

Det vore �nskv�rt att det fanns en och samma v�gh�llare f�r cykeltrafikens pendlings- och huvudstr�k i Stockholms stad. Det vi ser nu �r en kvarleva fr�n en tid n�r cykeln betraktades som n�got man g�r lokalt och som ett lekredskap. N�got du gjorde p� din g�rd och i n�romr�det. Det stadiet har vi sedan l�nge passerat. Cykling �r ett transportmedel och drift och underh�ll av cykelv�gn�tet i stadens m�ste fungera oavsett stadsdel, gr�nser och individer.

S� mitt r�d till staden och ansvarigt trafikborgarr�d: lyft bort ansvaret fr�n stadsdelsf�rvaltningarna n�r det g�ller cykeltrafikens pendlings- och huvudstr�k. De visar g�ng p� g�ng att de inte klara uppgiften. De har varken kompetensen eller resurserna att utf�ra ett funktionell arbete som gagnar en �kad och s�ker cykling. L�gg ansvaret ist�llet p� Trafikkontoret och ta omg�ende fram en drift och underh�llsplan � s� vi slipper denna djungel p� stadens cykelbanor fram�ver.

Relaterade inl�gg: