Krister Isaksson | Bicycling.se

Krister Isaksson


Trafikplanerare, cykelexpert, storfiskare. Här skriver jag om cykel i stort och smått. Och givetvis lite annat!

Följ Krister på twitter: @KristerIsaksson

Etiketter

  1. > 2+1-väg
  2. > Arbetsgivare
  3. > Arkitektur
  4. > Barn
  5. > Belysning
  6. > Bicycling
  7. > Bilhinder
  8. > Botkyrka
  9. > Broar
  10. > cargobike
  11. > Cykelbloggare
  12. > Cykelbox
  13. > Cykelfrämjandet
  14. > Cykelglädje
  15. > Cykelhjälmslag
  16. > Cykelinfrastruktur
  17. > Cykelparkering
  18. > Cykelpendling
  19. > Cykelpolitik
  20. > Cykelresa
  21. > Cykelstad
  22. > Cykeltunnel
  23. > Cykelöverfart
  24. > Cykla höger vid rött
  25. > Cykla med barn
  26. > Cykla till jobbet
  27. > Cykla till skolan
  28. > Cyklande barn
  29. > Danmark
  30. > Davos
  31. > Debatt
  32. > Design
  33. > Desire lines
  34. > Drift & underhåll
  35. > Däck
  36. > Elcykel
  37. > Felanmälningssystem
  38. > Framkomlighet
  39. > Gatubantning
  40. > Groningen
  41. > Grus
  42. > Gå på cykelbanan
  43. > Gång- och cykelbana
  44. > Gästbloggare
  45. > Hinder på cykelbanan
  46. > Hinderbana
  47. > Hjälm
  48. > Hjälmlag
  49. > Holland
  50. > Humor
  51. > hållbart samhälle
  52. > Kläder
  53. > kollektivtrafik
  54. > Konfliktdesign
  55. > Konst
  56. > Köpenhamn
  57. > Lastcykel
  58. > Lådcyklar
  59. > Lånecyklar
  60. > Lövhalka
  61. > Media
  62. > Miljö
  63. > Motormännen
  64. > Nacka
  65. > Nationell cykelstrategi
  66. > Nederländerna
  67. > New York
  68. > Nollvisionen
  69. > Norra Djurgårdsstaden
  70. > Nya Slussen
  71. > Omklädningsrum
  72. > Packning
  73. > Polisen
  74. > Politik
  75. > Popup-cykelbana
  76. > Regional cykelplan
  77. > Regionala cykelstråk
  78. > Rullstolscykel
  79. > Ryggsäck
  80. > Rödljuscykling
  81. > Samhälls- och trafikplanering
  82. > Samhällsekonomin
  83. > Shimano
  84. > Självkörande fordon
  85. > Skärmar
  86. > Snabbcykelväg
  87. > Sollentuna
  88. > Solna
  89. > Sopsaltning
  90. > Sportcyklist
  91. > Stella Fare
  92. > Stockholm
  93. > Stockholms Handelskammare
  94. > Stolpar i cykelbanan
  95. > Svensk Cykling
  96. > Svängfest
  97. > Torkrum
  98. > Trafiklagstiftning
  99. > Trafikmaktordning
  100. > Trafikplanering
  101. > Trafikrapportör
  102. > Trafikregler
  103. > Trafiksignaler
  104. > Trafiksäkerhet
  105. > Trafikverket
  106. > Täby
  107. > Tävling
  108. > USA
  109. > Vintercykling
  110. > Vinterpendling
  111. > Vinterväghållning
  112. > VTI
  113. > Vägarbeten
  114. > Väjningsplikt
  115. > Västerbron
  116. > Växtlighet
  117. > Åland
  118. > Önskelista

Trafikkontoret: ”Vintercyklister är gnällspikar”

1 apr 2015

 

Så börjar ett gemensamt pressmeddelande från Trafikverket och Trafikkontoret i Stockholm som nu tröttnat på allt gnäll från vintercyklister på snöröjningen.

Freij Matsson, pressansvarig på Trafikkontoret:

– Stadens cyklister är alltför gnälliga och inte särskilt tekniska på cykeln. Därför tar vi nu detta grepp och hjälper dem att bli skickligare cyklister så att de ska kunna ta sig fram på vintern – för det är inte något fel på snöröjningen.

Darin Larsson på Trafikverket är av samma uppfattning:

– Det verkar som att cyklisterna mest är lata och bekväma. Trafikverket kämpar på med snöröjningen och är mycket nöjda med resultatet så det är inte där det brister. I Göteborg är cyklisterna inte alls lika mesiga, så där har vi mycket att lära.

Vad staden och Trafikverket nu tänker göra inför nästa vintersäsong är att anlita en av landets bästa cyklister i cykelcross – Åsa Erlandsson från Göteborg – och erbjuda Stockholms cyklister en praktisk cykelutbildning så att de bättre ska klarar snö, is, halka, grus och sand. 


Åsa Erlandsson - göteborgaren som ska lära stockholmarna att cykla Foto: Luca Mara

– Det är jättebra. Många cyklister gnäller för mycket, de behärskar inte sin cykel och är på tok för bekväma. Det är faktiskt bara att hoppa ur sadeln, ta cykeln på axeln och springa över snöhögen och sen hoppa tillbaka i sadeln – inget märkvärdigt alls! Och är det fullt av snömodd på cykelbanan är det bara göra som jag gör på cykelcrosstävlingar i sanden i Holland. Fullt ös! säger Erlandsson.

– Man måste vara beredd på att slita och bli lite skitig. Cykellivet är inte en dans på rosor. Här tycker jag faktiskt att cyklisterna i Göteborg är bättre än i Stockholm. De är tuffare och gnäller inte hela tiden. De har skills!

Hon anser också att genom att bli en bättre cyklist tekniskt sett får man fördelar året om.

– Färdigheterna på cykeln kommer ju inte bara till nytta under vintern, utan du har även nytta av dem resten av året, då du ska hoppa över betonggrisar, grindar, kantstenar, containrar, bilar och annat som hela tiden finns på cykelvägarna.

Tillsammans har Trafikverket och Trafikkontoret tagit fram ett utbildningsmaterial där Erlandsson visar hur man tar sig fram med cykeln. Det finns inga hinder, bara möjligheter (och slappa cyklister):


Inför hindret kliver Erlandsson snabbt och enkelt av cykeln,
tar sedan tag i ramen och svingar upp cykeln på axeln och springer! Hur enkelt som helst, inget stoppar en duktig och vältränad cyklist!

Möter du sedan mindre hinder i form av kantstenar, betonggrisar och dylikt är det bara att göra ett kaninskutt över hindret:

Kaninskutt – Åsa Erlandsson style! Snart något varje Stockholmscyklist klara av!

Avslutningsvis är inte snömodd och annan sörja på cykelvägarna några större problem. Där handlar det enligt Erlandsson bara om att ge järnet. Så som hon gör på cykelcrosstävlingar i den holländska sanden:

I dessa situationer brukar Erlandsson lyssna på den goa gamla Rallylåten "Bit ihop och kom igen da!"

Håll utkik efter stadens utbildningstillfällen framöver om du vill ha möjlighet att träffa och lära av Åsa Erlandsson och bli en mycket bättre cyklist – en cyklist som enkelt och säkert forcerar varje snöhög och hinder på cykelvägen.

Slut på fladder

Men enligt Trafikverket och Trafikkontoret behöver stadens cyklister skärpa sig på ännu en punkt. Cyklisternas klädsel är inte på långa vägar särskilt lämplig när man cyklar och kan direkt orsaka olyckor.

– Nu måste det bli ordning och reda. Vi behöver få bukt med alla dessa olyckor då klädesplaggen fastnar i hjulen. Det är alldeles för lite tajta lycrakläder bland Stockholms cyklister, säger Freij Matsson.

Därför kommer staden nu införa klädkrav för cyklister i den lokala ordningsstadgan. Från och med 1 maj 2015 blir det krav på lycrakläder i innerstaden, och från och med 1 april 2016 är det tempodräkt som gäller i hela staden.

För att underlätta för stadens cyklister har Trafikkontoret tagit fram en cykeltröja i lycra med hög synlighet. Tröjor kommer att börja delas ut av ansvariga politiker och tjänstemän på cykelbanorna under nästa vecka, tröjan kan även beställas gratis på stadens hemsida. Här kan ni se ett smakprov på den fina cykeltröjan som snart alla cyklister i Stockholm måste bära:


Den gula ledartröjan, snart på alla Stockholmscyklister! Foton: Luca Mara

Vi passade på att fråga landets ledande cykelforskare Anna Niska, Statens väg och transportforskningsinstitut (VTI), om denna åtgärd.

– Jag tycker det är bra att Stockholm tar detta steg. Alltför många cykelolyckor beror på fladdrande kläder. Det bästa vore om Transportstyrelsen och Trafikverket tog fram ett lagförslag för hela landet som förbjuder fladdriga kläder när man cyklar. Här är motions- och tävlingscyklisterna ett bra föredöme. VTI har även lämnat rekommendationer på vilka färger som är bäst på kläderna vad gäller synbarhet och säkerhet.

Vi frågade även Stockholms trafikborgarråd Daniel Helldén (MP) om åtgärden.

– Jag tycker det är bra att Trafikkontoret har gjort ett så grundligt arbete och att vi nu inom kort tar krafttag vad gäller framkomligheten för cyklister och cykelolyckor. Det ska bli roligt att dela ut tröjor till cyklister nästa vecka. Jag hade dock önskat lite mer grönt i tröjorna, men här får vi lägga partifärgerna åt sidan och lyssna på VTI och forskarna som vet bäst.

Från Bicyclings sida kan vi bara instämma, och vi ser fram mot cykelutbildningarna och att få se stora och gula cykelklungor i staden inom kort. Gula ledartröjor överallt för det ledande transportsättet! Förhoppningsvis följer andra städer efter inom kort.

 

Relaterade inlägg:

 

 

 

 

Breaking News - Stockholms stads cykelutbildning avslöjas!

16 jun 2014

 

Strax efter mitt blogginlägg om stolparna som placerats mitt i cykelbanan i Farsta gick stadsmiljöborgarrådet Per Ankersjö (C) ut med en pressrelease om att nu ska det minsann bli ändringar samt ordning och reda på stadens cykelbanor. Planerare, projektledare, entreprenörer, konsulter osv. ska sättas i skolbänken för att lära sig vad cykeltrafik innebär och att följa stadens cykelhandböcker.

DN plockade också upp detta i artikeln Cykelkunskap ska stoppa ­– idiotbyggen:

– Det blir tyvärr för dåligt ibland. Det beror delvis på att många saknar kunskap om cyklistperspektivet. Har man den kunskapen sätter man inte stolpar mitt i cykelbanan eller bygger inte tvära, skymda kurvor, säger stadsmiljöborgarrådet Per Ankersjö (C).

Pressansvarig på Trafikkontoret gick också ut i lokaltidningen Mitti och kommenterade stolpfadäsen:

– De har byggt den på ett felaktigt sätt. De har inte följt stadens handbok för cykelbanor, säger Mats Freij, trafikkontoret.

Jag kan här och nu avslöja stadens cykelutbildning. Och ni kan vara med i utbildningen och lära er mer om cykeltrafik och cykelinfrastruktur. Staden har vänt sig till en av landets ledande cykelexperter och bloggare för att ta fram en högklassig utbildning.

Här följer en cykelutbildning i världsklass!

Kryssa för det påståenden som stämmer bäst överens med bilderna.

Fråga 1

Stenbumlingar är bra att placera i cykelbanan därför att:

  1. De är färgglada och muntrar upp
  2. De gör det lätt och säkert att passera
  3. Är ett tillskott i stadsmiljön - gestaltning i världsklass
  4. Vet ej
  5. Annat...

Fråga 2

Växtlighet på cykelbanan är bra därför att:

  1. Bra för klimatet
  2. Positivt inslag i stadsmiljön - en stadsmiljö i världsklass
  3. Går att röka (viss växtlighet)
  4. Vet ej
  5. Annat...

Fråga 3

Svängfest på cykelbanor är bra därför att:

  1. Håller cyklisten vaken och fokuserad
  2. Går åt mer asfalt och kantsten
  3. Det är roligare när det svänger - racingkänsla
  4. Vet ej
  5. Annat...

Fråga 4

Att placera busshållplats och väderskydd mitt i cykelbanan är bra därför att:

  1. Det förenklar bytet till buss - kollektivtrafik i världsklass
  2. Cyklister ser reklamen bättre
  3. De skapar en sociodukt som för folk nämare varandra
  4. Vet ej
  5. Annat...

Fråga 5

Ingen sikt alls på nybyggd och smal dubbelriktad cykelbanan är bra därför att:

  1. Det uppmuntrar chicken race på cykelbanorna
  2. Det tillför lite vardagsdramatik i människors annars så tråkiga vardag
  3. Det ger möjlighet till spontana möten
  4. Vet ej
  5. Annat...

Fråga 6

Att ha grus i stället för asfalt på cykelbanan är bra därför att: 

  1. Det blir skönt skump i rumpan
  2. Fina stänk på cykeln, skor och byxor
  3. Lättare att göra fina sladdar à la Tony Rickardsson
  4. Vet ej
  5. Annat...

Fråga 7

Att placera en snöhög över hela cykelbanan är bra därför att

  1. Kan öva alpinism
  2. Det är för få pulkabackar i stan
  3. Ger möjlighet till trialcykling
  4. Vet ej
  5. Annat...


Foto: BigMollo

Fråga 7

Spis och tvättmaskin på cykelbanan är bra därför att:

  1. Värmer upp cykelbanan - smälter snö och is
  2. Istället för butler på cykelbanan
  3. Utveckling av ”Tack för att du cyklar” – här tvättar vi dina kläder och ger dig mat
  4. Vet ej
  5. Annat...

Fråga 8

Träd mitt i cykelbanan är bra därför att:

  1. Ger skugga varma dagar
  2. Går inte åt lika mycket asfalt
  3. Faller ner en massa löv på cykelbanan under hösten
  4. Vet ej
  5. Annat...


Foto: Per

Fråga 9

Att placera spett i cykelbanan är bra därför att:

  1. En snabb död är mindre plågsam
  2. Cyklister lever för länge
  3. Det tränar reaktionsförmågan
  4. Vet ej
  5. Annat...


Foto: Erik

Fråga 10

Att ha kantsten tvärs över cykelbanan är bra därför att:

  1. Cykelhandeln mår bra av en stor efterfrågan på däck och slang
  2. Gamla damer ser så lustiga ut när de snubblar
  3. Det gynnar stenhandeln
  4. Vet ej
  5. Annat...

 


Foto: Alvin Lindstam

Fråga 11

En sandhög tvärs över cykelbanan är bra därför att: 

  1. Ger möjlighet till offroad träning
  2. Ger barnen möjlighet att komma riktigt nära grävmaskinen
  3. Man kan ta med barnen ut på utflykt
  4. Vet ej
  5. Annat..

Fråga 12

Att låta cykelbanan sluta rätt in i det motriktade körfältet är bra därför att:

  1. Människor behöver lite spänning i vardagen
  2. Samhället mår bra av det naturliga urvalet
  3. Cyklister ska enklare kunna upptäcka bilister som tänker parkera på cykelbanan
  4. Vet ej
  5. Annat...

Fråga 13

Att sopa cykelbanan och lämna allt i en stor hög över hela cykelbanan är bra därför att:

  1. Ska hinna på lunch
  2. Det är mjukare än asfalt ifall cyklisten ramlar
  3. Snabbt och enkelt sätt att bli av med skräpet
  4. Vet ej
  5. Annat...

Fråga 14

Att ställa stolpar mitt i cykelbanan är bra därför att:

  1. Ger övning inför vinterns skidresa
  2. Ett test om cyklisten behöver glasögon
  3. Ett enkelt sätt att klona befolkningen
  4. Vet ej
  5. Annat...

 

Fråga 15

Att bygga cykeltunnlar med noll sikt är bra därför att:

  1. Man får lära sig att inte vara så hetsig
  2. Det underlättar samspel och att visa hänsyn
  3. Människor tycker om obehagliga överraskningar
  4. Vet ej
  5. Annat...

Fråga 16

Betong tvärs över cykelbanan är bra därför att:

  1. Betongindustrin går dåligt
  2. Cyklister ges möjlighet att träna på att cykla rätt ut i körbanan
  3. De är redan på plats om Obama skulle dyka upp oannonserad
  4. Vet ej
  5. Annat...

 

 

Grattis, du har nu genomgått och klarat av Stockholms stads cykelutbildning!

 

 



Följ oss

@bicyclingswe

Följ oss på Instagram!

Få vårt nyhetsbrev!