Kundtj�nst Bli prenumerant Logga in

Krister Isaksson

Om bloggaren
Bloggarkiv
Mest l�sta
S�k bloggen

Krister Isaksson

Trafikplanerare, cykelexpert, storfiskare. H�r skriver jag om cykel i stort och sm�tt. Och givetvis lite annat!

F�lj Krister p� twitter: @KristerIsaksson

Arkiv

Mest l�sta

Etiketter

NEJ! Kanten �r ersatt av en sn�h�g!

31 jan 2018

Fyra �r tog det, fyra �r av mail, telefonsamtal, bloggande. Men till slut s� plockad trafikkontoret bort kantstenen och inf�rde ett stannaf�rbud. Det blev s� himla bra, hur enkelt som helst att komma p� och av g�ng- och cykelv�gen.

Se s� enkelt det blev att komma p� och av cykelv�gen n�r kantstenen f�rsvann!

Tills nu.

F�r d�r kanten tidigare var �r det nu en stor och stenh�rd sn�h�g. En sn�h�g som f�raren av plogbilen som r�jer g�ng- cykelv�gen lagt d�r.

S� d� �r det bara att b�rja om samma resa en g�ng till. Denna g�ng med stadsdelsf�rvaltningen som ansvarar f�r sn�r�jningen. Hoppas denna resa inte tar fyra �r�

Uppdaterad 2018-01-31
Svar fr�n staden nu p� eftermiddagen:
"Hej Krister
Det var ju ovanligt korkat av den som plogar. Jag tar upp det med entrepren�ren.
Mvh XXXX"

Och sen var sn�h�gen borta! Det finns en cykelgud! :)

Relaterade inl�gg:

Kommentera Kommentarer: 4

S� h�r f�r cykeln plats!

24 jan 2018

Under en stor del�av min 20-�riga �cykelplanerarkarri�r� har jag f�tt h�ra att det finns inte plats f�r att �stadkomma bra cykelinfrastruktur. Allt �r s� att s�ga intecknat och det g�r inte att �ndra p�.

Jag �r av en liten annan uppfattning och menar att det i stort sett alltid finns plats � det handlar mer om kunskap, vilja och prioritering � att se m�jligheterna och inte vara l�st av gamla f�rest�llningar om trafiksystemet.

Som detta exempel fr�n v�stra delen av Stockholm. Ett av v�sterorts st�rsta cykelstr�k � det s� kallade H�sselbystr�ket. Str�ckan det handlar om g�r mellan Brommaplan och �keshov, ca 850 meter. Befintliga f�rh�llanden f�r cykeltrafiken �r en salig blandning av cykling i blandtrafik och cykling p� en smal och d�lig dubbelriktad cykelbana.

Den dubbelriktade cykelbanan korsar lokalgatan, sj�lvklart med v�jningsplikt f�r cykeltrafiken, och byter sida till en smal dubbelriktad cykelbana

F�r att kunna m�tas p� denna cykelbana m�ste en cykla p� g�ngbanan. Det �r st�ndiga avbrott i cykelbanan till f�ljd av in-/utfarter. Den d�ligt�utformade cykelbanan g�r att m�nga v�ljer att cykla p� gatan ist�llet

H�r byter cykelbanan sida igen. Och �nnu en g�ng v�jningsplikt f�r cyklister n�r sidbytet skall ske.

H�r slutar sedan cykelbanan och �verg�r i blandtrafik

�r detta en milj� som s�ljer in cykling? F�r alla typer av cyklister, nya och erfarna, unga och gamla?

H�r b�rjar/slutar cykelbana i v�stra delen. V�jningsplikt f�r cykeltrafik som ska ut p� gatan. Inte helt enkelt att komma av och p� cykelbanan.

S� hur �ndrar man p� detta och skapar bra f�ruts�ttningar p� hela str�ckan?

Man b�rjar med att inventera str�ckan. Vidare s� bjuder man in cyklister till en workshop f�r att h�ra vad de tycker om f�rh�llandena och vill se f�r �tg�rder. Sen tar man reda p� vad icke-cyklister vill ha och efterfr�gar f�r att eventuellt b�rja cykla. Sen s�tter man upp en m�lbild � detta vill vi �stadkomma. Sen skissar, analyserar och pr�var man sig fram � hur n�r vi m�lbilden.

D�refter ritar man upp f�rslaget. St�ter och bl�ter med intressenter. G�r eventuella f�r�ndringar. Sen skrivs �rendet upp till trafikn�mnden och politiken fattar beslut.

Nu kommer hela str�ckan att byggas om. Det blir en sammanh�ngande och separerad dubbelriktad cykelbana, 3,25 meter bred p� hela str�ckan. Ingen mer v�xling mellan blandtrafik och d�lig cykelbana. Inga flera sidbyten. Cykelbanan forts�tter obruten �ver till-/fr�nfarterna vid �keshovs cirkulationsplats och korsande trafik f�r v�jningsplikt mot cykeltrafik p� cykelbanan. Att det nu blir en sammanh�ngande cykelbana p� hela str�ckan inneb�r ocks� att hela str�ckan kan sopsaltas. Sist men inte minst, den h�rt belastade cykelparkeringen vid �keshovs tunnelbana byggs ut, placeras n�rmare entr�n och �verg�ngsst�llet mellan entr�n och cykelparkeringen h�js upp och hastighetss�kras � allt f�r att underl�tta kombinationsresan cykel-kollektivtrafik.

Illustrationer p� den framtida cykelbanan:

Cykelbanan placeras p� norra sidan av gatan och cyklister beh�ver p� s� s�tt inte byta sida n�gon g�ng och korsa lokalgatan l�ngre. Parkeringen l�ngs gatan byter sida och l�ggs utmed g�ngbanan p� s�dra sidan

Inga fler avbrott i cykelbanan p� grund av in-/utfarter d� cykelbanan placerats p� andra sidan av gatan

Raka sp�ret - inga fler sidbyten f�r cyklisterna och ingen mer cykling i blandtrafik d� cykelbanan kommer att g� p� norra sidan av gatan - hela v�gen

F�r att f� plats med den dubbelriktade cykelbanan i detta avsnitt tas ett k�rf�lt i anspr�k och g�rs om till cykelbana - cykeln f�r plats! Korsande trafik f�r v�jningsplikt mot cykeltrafik p� cykelbanan vid till-/fr�nfarterna i anslutning till cirkulationsplatsen. Cykelparkeringen byggs ut och placeras n�rmare tunnelbaneentr�n.�

Se d�r, det g�r om man vill och prioriterar. Och det �r tydligt att Trafikkontoret och Trafikn�mnden gjort det i detta fall - bra jobbat!

Relaterade inl�gg:

Kommentera Kommentarer: 9

Cykeltrafiken m�ste v�ck - f�r biltrafikens skull. Del 2

27 nov 2017

Fick ett mail som g�r mig lite konfunderad.

Mailet �r fr�n planarkitekten f�r projektet M�lar�ng som jag skrev om nyligen.�Han informerar mig att g�ng- och cykeltunneln under motorv�gens avfartsramp kommer att utg� och att pendlingsstr�ket d� m�ste flyttas. �

�N�r det g�ller den �vriga cykelkopplingen med en GC-tunnel l�ngs pendlingsstr�ken norr om trafikplatsen med en passage genom en tunnel �r l�sningen inte l�ngre aktuell�

De studerar nu en annan dragning av pendlingsstr�ket:�

�studera en koppling s�der om trafikplatsen d�r cykelstr�ket p� ett parti g�r parallellt med den planerade lokalgatan �Hantverksg�ngen�.�

�Resultatet blir att det kan se ut s� h�r:

Eventuell ny dragning av pendlingsstr�ket (gr�nt streck) d� gc-tunnel utg�r.

Hur ett pendlingsstr�k med god standard ska korsa Murm�starv�gens k�rbanor och rymmas p� dessa lokalgator �r i dagsl�get oklart, mycket �r s� att s�ga redan intecknat p� dessa gator:

Lokalgata med eventuellt pendlingsstr�k.

Hantverksg�ngen som nu �ven ska inrymma ett parallellt pendlingsstr�k

Ytterligare en koppling som p�verkas av att g�ng- och cykeltunneln nu utg�r �r cykelf�rbindelsen mellan Bred�ng och Segeltorp/Fru�ngen. Den passerade ju tidigare genom g�ng- och cykeltunneln och vidare p� ramp upp p� bron �ver E4/E20. I dagsl�get finns inget svar p� hur den nu kommer att g�.

Jag f�r �ven information om att projektet kommer g�ra en detaljplan som inte om�jligg�r att staden kommer tillbaka i ett senare skede och bygger en b�ttre cykell�sning:�

"Detaljplanen f�r M�lar�ng om�jligg�r inte en s�dan flyover"

�

Relaterade inl�gg:

Kommentera Kommentarer: 3

Det ska fan inte vara l�tt!

31 okt 2017

Har ju skrivet en rad inl�gg den senaste tiden om cykling i Nederl�nderna. Ledstj�rnan i deras utformning av cykelsystemet �r att det ska vara l�tt att cykla. Det ska vara tydligt vad som g�ller f�r trafikanterna. Det ska vara f�ruts�gbart. Det ska vara tryggt. Det ska vara s�kert. Barn ska klara av systemet. Detta genomsyrar verkligen deras cykelsystem.

S� kommer jag d� hem. Till en annan v�rld. Till andra f�rh�llanden. D�r det uppenbarligen ska vara sv�rt. D�r det ska vara komplicerat. Det ska vara os�kert och otryggt.

Se denna bild fr�n Kungsholms strand i Stockholm. Nu vill jag att ni redovisar de trafikregler som g�ller i denna punkt. F�r samtliga trafikslag. Och sedan beskriver ni hur interaktionen mellan trafikanterna ska g� till. Ni f�r �ven anv�nda er fantasi och t�nka in en buss som d� och d� st�r inne p� h�llplatsen. Lycka till!

Foto: Ulf Eriksson

P� samma plats har vi allts� ett �verg�ngsst�lle. En bussh�llplats. En dubbelriktad cykelbana. N�gon form av cykelf�lt (fast inte riktiga cykelf�lt). N�gon form av korsning och utfart f�r cykeltrafiken. Allt detta v�ljer man att klumpa ihop p� en och samma plats. F�r trafikanternas skull?

En j�vla s�rja �r vad det �r!

Edit: 171121

T�nk s� bra cykelpassagen tv�rs �ver gatan syns. En s� kallad sj�lvf�rklarande trafikmilj�. F�r alla.

Foto: Ulf Eriksson