Kundtj�nst Bli prenumerant Logga in

Krister Isaksson

Om bloggaren
Bloggarkiv
Mest l�sta
S�k bloggen

Krister Isaksson

Trafikplanerare, cykelexpert, storfiskare. H�r skriver jag om cykel i stort och sm�tt. Och givetvis lite annat!

F�lj Krister p� twitter: @KristerIsaksson

Arkiv

Mest l�sta

Etiketter

V�rldens l�ngsta cykeltunnel

11 okt 2019

Det hade detta kunnat bli. En snabbcykelv�g deluxe. �ret �r 2015. En id� f�ds p� ett konsultf�retag � en drygt 6 kilometer l�ng cykeltunnel. Mellan Nacka och Blasieholmen i centrala Stockholm.

en cykelv�g utan korsningar
en cykelv�g utan trafiksignaler
en cykelv�g som �r helt bilfri
profilm�ssigt mycket gynnsamt f�r cykeltrafik
v�ldigt lite sv�ngfester�
v�derskyddad � aldrig regn, sn� eller is
med av- och p�farter vid nya tunnelbanans stationer och andra viktiga m�lpunkter
en tunneln med h�g s�kerhet - kamera�vervakad, n�dtelefoner med mera - det vill s�ga precis samma s�kerhetst�nk som norra och s�dra l�nken och andra moderna tunnlar

Detta skulle ha blivit v�rldens l�ngsta cykeltunnel. Med mycket stora restidsvinster j�mf�rt med ytv�gn�tet.

Allt detta genom att ha cykelanpassat de arbets- och servicetunnlar som byggs i samband med nya tunnelbanan � en inte s�rskilt stor merkostnad.

Nya tunnelbanan mellan Nacka och Kungstr�dg�rden

Att s� att s�ga utnyttja v�ra gemensamma investeringar fullt ut. �r ju inget vettigt att borra tunnlar som sedan �r mer eller mindre tomma stora delar av sin livsl�ngd � n�rmast ett resurssl�seri. Det �r ju ungef�r som �rstabrons servicev�g � den �r i stort sett tom hela tiden ist�llet f�r att utnyttjas p� ett f�r samh�llet b�ttre s�tt.

H�r �r n�gra visionsbilder p� hur cykeltunneln skulle kunnat se ut:

En ljus och bred tunnel anpassad f�r att effektivt f�rflytta m�nga som cyklar. Med servicestationer p� strategiska platser

P�- och avfart till cykeltunneln vid J�rla. Och ett cykelsystem p� ytan f�r de som har andra f�rdv�gar eller inte vill cykla i tunneln

P�- och avfart till cykeltunneln vid Nacka station

B�rjan/slutet av cykeltunneln p� Blasieholmen i centrala Stockholm

Eller �r detta bara en galen id�?

Jag kan h�ra r�sterna:

�Det kommer aldrig att fungera!�

�Vem vill cykla i en m�rk och kall tunnel?�

�Fruktansv�rt otryggt�

�Det �r faktiskt arbets- och servicetunnlar f�r tunnelbanan, inte racerbana f�r Tour de France-cyklister�

Kanske g�r det att arbeta med alla dessa �utmaningar�. Precis s� som vi arbetar med v�gtunnlar och tunnelbanan � det l�ggs ner miljoner p� forskning och p� �tg�rder f�r att f� trafikanterna att trivas lite b�ttre i dessa tunnlar. Och f�r dem som absolut inte vill anv�nda tunneln finns ju alltid ytv�gn�tet som alternativ. Precis som det finns f�r oss n�r vi k�r bil och inte vill k�ra i tunnlar.

N�r det sedan beh�ver ske servicearbete st�nger man av hela eller de delar av tunneln som beh�vs f�r servicearbetet. De som cyklar h�nvisas d� till ytv�gn�tet genom informationstavlor och trafikmeddelanden - precis som vi arbetar med v�gtrafiken och deras tunnlar n�r d�r sker underh�llsarbete.

S� h�r t�nker och fungerar jag � f� ut mesta m�jliga av v�ra gemensamma investeringar!

N�gra �r senare plockar Milj�partiet i landstinget upp id�n om cykeltunneln:

Vem vet, kanske kommer id�n om en cykeltunnel att f�rverkligas nu n�r tunnelbanan mellan �lvsj� och Fridhemsplan tidigarel�ggs:

Relaterade l�nkar:

Kommentera Kommentarer: 6

Ryggs�cken

15 sep 2019

D� och d� f�r jag fr�gan hur jag g�r n�r jag vill f� med mig packning p� min cykelpendling. Jag pendlar cirka 25 kilometer varje dag och cyklar n�stan uteslutande p� cyklar utan paketh�llare. Jag har inte n�got st�rre behov att transportera massor av saker. Mina behov best�r fr�mst av att kunna f� med mig ombyteskl�der, handduk och s� vidare. Samt d� och d� dator och annat arbetsmaterial. Min l�sning f�r att frakta dessa saker har d�rf�r blivit en ryggs�ck.

En ryggs�ck som jag valt f�r denna uppgift heter Osprey Radial. Den �r p� cirka 26 liter.

Ryggs�cken har massor av olika fack vilket jag verkligen uppskattar, f�r jag vill inte ha en enda stor s�ck att f�rvara allt i. Det �r ett s�rskilt fack f�r datorn, �ven ett f�r paddan, ett f�r mobilen, ett f�r pl�nboken, ett f�r nycklar och ett huvudfack d�r jag har ombyteskl�derna och dylikt. Det finns �ven en skop�se. S� det �r mycket l�tt att organisera och hitta utrymme f�r de olika sakerna jag vill transportera. Och d�rmed blir det enkelt att f� fram de olika sakerna n�r jag beh�ver dem vid olika tillf�llen.

En annan sak jag uppskattar och n�stan kr�ver av en ryggs�ck �r ett ljust material i s�cken. Vet inte hur m�nga g�nger som jag i m�rker gr�vt runt efter saker i en m�rk ryggs�ck � inget mer gr�vande nu.

Massor av olika fack och ljust material inuti s�cken

En annan detalj som jag gillar �r utformningen i botten av s�cken. Den g�r att s�cken st�r upp n�r man s�tter ner den. Inga flera ryggs�ckar som faller omkull lite hur som helst och blir smutsig lite h�r och d�r!

St�r stadigt!

Sen har ju ryggs�ckar den nackdelen att det kan bli varmt p� ryggen. Ryggs�cken har d�rf�r en ventilerad spalt mellan s�ck och rygg f�r att minska det problemet. �ven axelremmarna �r ventilerade f�r att minimera v�rme. Det fungera ofta bra, f�rutom p� varma sommardagar. Men eftersom jag duschar och byter om efter min pendling s� �r detta ingen stor sak f�r mig.

Spalt mellan rygg och s�ck samt ventilerade axelremmar

Sen har s�cken sj�lvklart detaljer som g�r det m�jligheten att h�nga fast hj�lmen eller att h�nga p� en lampa. Det finns �ven ett integrerat regnskydd i ryggs�cken som dras fram vid behov. Ryggs�cken �r �ven f�rsedd med midjeb�lte men det �r n�got jag aldrig anv�nder n�r jag cyklar.

Negativt d�? Den �r lite stor vid de tillf�llen jag cyklar med ryggs�cken tom eller med lite packning. I den b�sta av v�rldar skulle jag vilja ha en ryggs�ck som krympte och v�xte efter de packningsbehov jag har f�r dagen.

Kommentera Kommentarer: 0

Dr�mhuset - �r detta Sveriges b�sta arbetsplats?

3 jul 2019

Jag har ju skrivit en del p� bloggen om hur viktigt det �r med vettiga och funktionella l�sningar f�r cykeln p� sin arbetsplats och vid sin bostad. Att det fungerar p� en arbetsplats �r i m�nga fall helt avg�rande f�r om man ska v�lja cykeln framf�r bilen. Det handlar trots allt om fem dagar i veckan, �ret runt. Fr�gan �r om jag inte i dagarna har bes�kt dr�mhuset f�r en cykelpendlare � Shimano Nordic i Uppsala.

Huvudentr�n till Shimanos nya byggnad i Uppsala � en kontorsbyggnad p� 1 800 kvadratmeter och med 32 anst�llda. Kommer du med cykel till jobbet �r det dock inte denna entr� som g�ller. D� v�ljer du ist�llet denna d�rr, en d�rr som leder till en cykelpendlares himmelrike.

Innanf�r d�rren ligger cykelparkeringen, sj�lvklart med laddstationer. Vidare finns d�r en fullutrustad servicestation samt en tv�ttplats v�rdig en kung.

N�r du sedan parkerat din cykel �r det bara n�gra steg till omkl�dningsrummet d�r du kan f�rvara dina ombyteskl�der och tillbeh�r. Beh�ver du duscha finns sj�lvklart denna m�jlighet.

I denna avdelning finns �ven ett personalgym. Och har du f�tt n�gon form av belastningsskada eller v�rk fr�n ditt cyklande, gymmande eller arbete s� kommer en kiropraktor en g�ng i veckan och tar hand om dig och ditt v�lm�ende.

Varje onsdag samlas de som vill p� friskv�rdstimmen i gymmet eller i cykelsadeln - efter�t bjuder f�retaget p� lunch!

Har du tagit en tur med mountainbiken i skogen och lerat ner dig, eller kanske blivit nedst�nkt av en ouppm�rksamma bilist � inga problem f�r h�r finns b�de tv�ttmaskiner och torksk�p.

Beh�ver du l�tta p� trycket finns sj�lvklart den m�jligheten � enligt japansk specifikation! Styrd med fj�rrkontroll och med m�ngder av valm�jligheter. Jag misst�nker dock att de mer normala toaletterna i byggnaden har en n�got h�gre nyttjandegrad.

Sen n�r du trampat till jobbet, utf�rt dina arbetsuppgifter och vill relaxa lite. D� str�lar ni samman p� uteplatsen och kanske grillar n�got gott.

Njuter av livet och att arbeta hos en arbetsgivare som f�rst�r v�rdet av en fysiskt aktiv och v�lm�ende personal. Och som skapar bra f�ruts�ttningar f�r detta. D� f�r man ocks� som arbetsgivare en sjukfr�nvaro som n�rmare sig noll. Det blir s� att s�ga en vinn-vinn-situation f�r alla.

Hoppas jag f�r se massor av s�dana h�r arbetsplatser fram�ver. Och p� mitt studiebes�k p� Shimano fick jag �ven fr�gan: vad kan vi mer g�ra f�r att underl�tta f�r de som cykelpendlar?

De har allts� precis�skapat dessa fantastiska f�ruts�ttningar. Men i tankarna vill de redan vidare,�de vill utveckla,�de vill f�rb�ttra. Leendet p� mina l�ppar satt kvar l�nge efter mitt bes�k i �dr�mhuset�.

Relaterade inl�gg:

Kommentera Kommentarer: 3

Kan det bli mer fel? Del 3

30 apr 2019

"F�r jag ska ber�tta vad som nu kommer att h�nda. I stort sett ingenting kommer att h�nda. Man kommer knyta n�ven i fickorna och sv�ra lite �ver sin tidigare kollega som sk�ller p� dem. Men en sak kommer att ske: Trafikkontoret kommer att �ndra p� cykelv�gvisningen. S� att man kommer f� information att man nu ska byta sida � tv� g�nger � f�r att ta sig fram p� detta cykelstr�k."

Och nu har det h�nt! Den nya cykelv�gvisningen har monterats upp!

Och h�r har vi d� den nya fina skylten!

Den gamla skylten s�g ut s� h�r:

Mycket riktigt - nu gick det fort f�r Trafikkontoret att f� upp ny cykelv�gvisning. Tog inte m�nga dagar efter mitt f�rsta inl�gg om denna cykelbanan. En v�gvisning som tydligt visar att du nu ska cykla en omv�g f�r att ta dig fram. En omv�g som ocks� inneb�r att du nu m�ste korsa en h�gtrafikerad gata tv� g�nger samt en lokalgata. Tidigare dragning av cykelbanan innebar en f�rd rakt fram och utan att beh�va korsa gator.�

Rakt fram var alldeles f�r gent och bra - b�ttre att de f�r cykla en omv�g. S� skapar vi ett attraktiv och effektivt cykelv�gn�t!

Och nu sitter det d� allts� fyra nya skyltar som visar denna permanenta omledning av cykeltrafiken - fr�n b�gge h�ll

Skylt nr 1, inte l�ngre rakt fram f�r nu ska du sv�nga v�nster �ver gatan.

Skylt nr 2, n�r du cyklat �ver gatan ska du sedan sv�nga h�ger.

Skylt nr 3, n�r du sedan har cyklat cirka 300 meter ska du sv�nga h�ger. �ver samma gata. Igen.

Skylt nr 4, n�r du sedan cyklat �ver gatan, igen, ska du sv�nga v�nster.

Finner knappt ord f�r denna galenskap...

Relaterade inl�gg:

Kommentera Kommentarer: 5

Nytt jobb - nya v�gar

22 apr 2019

F�rutom utmaningen och det sp�nnande med att byta jobb s� kommer som ett brev p� posten att det blir nya v�gar att cykla till och fr�n jobbet. Tidigare gick min f�rd 14 kilometer fr�n f�rort till Stockholms innerstad. Nu g�r min f�rd fr�n f�rort till ytterf�rort - till och med till en annan kommun. Med detta kommer att det blir helt andra f�ruts�ttningar och milj�er f�r cykelpendlingen. Och i mitt fall ser det nu ut s� h�r:

Vilken fr�jd att b�rja och sluta dagen p� detta s�tt! En annan stor skillnad �r att det �r absolut ingen tr�ngsel med andra�trafikanter p� min f�rdv�g, m�jligtvis med en eller annan h�st dock. Som d� och d� l�mnar sp�r efter sig!

Det finns heller inga trafiksignaler p� min v�g som stoppar upp mig. Och d�r gator �r enkelriktade har kommunen sedan l�nge t�nkt till och underl�ttat f�r m�nniskor som cyklar:

Den �nackdel� som eventuellt finns �r att det blivit lite kortare f�rdv�g - 8 kilometer ist�llet f�r 14 kilometer. Men det har jag l�st med att jag d� och d� cyklar lite omv�gar, och d� p� s�dan h�r vackra v�gar!