Krister Isaksson

Om bloggaren
Bloggarkiv
Mest l�sta
S�k bloggen

Krister Isaksson

Trafikplanerare, cykelexpert, storfiskare. H�r skriver jag om cykel i stort och sm�tt. Och givetvis lite annat!

F�lj Krister p� twitter: @KristerIsaksson

Arkiv

Mest l�sta

Etiketter

Var g�r du?

27 mar 2019

F�r snart ett halv�r sedan kom en ny trafikregel:

G�ende som anv�nder en gemensam g�ng- och cykelbana ska om m�jligt g� l�ngst till v�nster i f�rdriktningen.

Innan dess s� fanns inget reglerat i trafikf�rordningen om detta, du kunde g� hur som helst p� en gemensam g�ng och cykelbana. Hur har det d� g�tt sedan den nya regeln inf�rdes - g�r man nu till v�nster? H�r kommer en ovetenskaplig observations- och intervjustudie.

Sedan inf�randet av regeln i oktober 2018 har jag n�stan varje vardag cyklat med en kamera f�r att observera och dokumentera var man g�r p� g�ng- och cykelbanan. Ett antagande jag hade inf�r �studien� var att det med tiden skulle bli en f�r�ndring � fler och fler skulle g� l�ngst till v�nster � man beh�vde bara f� lite tid p� sig att l�ra sig den nya regeln och anpassa sig d�refter. Jag har �ven n�r det givits tillf�lle �intervjuat� g�ende om den nya regeln och om de k�nner till den. Totalt har jag intervjuat 137 personer sedan oktober 2018.

En genomg�ng av mina filmer visar att ingenting har h�nt. De flesta g�r precis hur som helst p� de gemensamma g�ng- och cykelbanorna. Det g�r inte att utifr�n filmerna utl�sa n�gon som helst f�r�ndring av g�endes beteende och placering p� g�ng- och cykelbanan.

En vanlig syn p� en g�ng- och cykelbana. Vi g�r precis hur som helst.

N�r det sedan g�ller intervjuerna med g�ende s� �r det endast tv� av 137 stycken som glasklart visste om den nya regeln (det lite komiska i det hela �r att b�gge �nd� gick p� �fel� sida). �vriga hade ingen som helst aning om den nya regeln alternativt menande att den regeln �alltid� funnits. Ungef�r 40 stycken var av den �sikten att regeln spelar ingen roll f�r dem f�r de g�r �nd� som de vill.

Detta �r sj�lvklart ingen vetenskaplig unders�kning och jag hoppas att n�gon plockar upp detta och tar det vidare. Detta �r endast ett litet nerslag i min f�rd till/fr�n arbetet.�Jag har �ven fr�gat Transportstyrelsen, Trafikverket och Sveriges kommuner och landsting om n�gon av dem har f�r avsikt att upplysa och informera landets inv�nare om denna regel � noll svar.

Jag tycker "ministudien" visar p� n�got. Den visar p� en fr�ck nonchalans fr�n lagstiftaren. Vill man verkligen �stadkomma en f�r�ndring och regelefterlevnad s� �r tillv�gag�ngss�ttet regeringen valt inte s�rskilt l�mpligt. Inte heller s�rskilt trov�rdigt. Det r�cker s� att s�ga inte med att skriva om eller l�gga till n�gra f� ord i kapitel 7 i Trafikf�rordningen och tro att nu �r saken biff. Det kr�vs lite mer �n s�...

Relaterade inl�gg:

Kommentera Kommentarer: 11

Varf�r g�r du h�r?

12 dec 2016

Kanske ser du inte skillnad p� g�ng- respektive cykelbanan? Kanske du helt enkelt inte bryr dig. Kanske k�nner du inte till trafikreglerna? Att det faktiskt inte �r till�tet att g� p� cykelbanan om det finns en g�ngbana i n�rheten. B�tesbeloppet f�r att g� p� cykelbanan �r 500 kr.

Det h�r �r intressant tycker jag: b�tesbeloppet f�r att g� p� cykelbanan �r allts� 500 kronor. Det �r samma b�tesbelopp f�r att cykla p� g�ngbanan. S� lagstiftaren ser allts� lika p� dessa tv� f�reteelser.

Jag st�llde en fr�gan till Polisen i Stockholm: hur m�nga b�ter har de utf�rdat de senaste �ren f�r att man g�tt i cykelbanan?

Noll var svaret. Men en hel del b�ter var utf�rdade f�r att man cyklat p� g�ngbanan...

Detta skeva f�rh�llande�kan inte bero p� att cykling p� g�ngbana �r ett st�rre trafiks�kerhetsproblem �n g�ende p� cykelbana: