Kundtj�nst Bli prenumerant Logga in

Krister Isaksson

Om bloggaren
Bloggarkiv
Mest l�sta
S�k bloggen

Krister Isaksson

Trafikplanerare, cykelexpert, storfiskare. H�r skriver jag om cykel i stort och sm�tt. Och givetvis lite annat!

F�lj Krister p� twitter: @KristerIsaksson

Arkiv

Mest l�sta

Etiketter

Bygg s� kommer de. Del 2

18 feb 2019

F�r 5 �r sedan skrev jag inl�gget Bygg s� kommer de. Inl�gget handlade om att bygger man cykelinfrastruktur s� kommer m�nniskor b�rja cykla. Nu har det g�tt n�gra �r sedan jag skrev inl�gget, s� jag t�nkte att det var dags f�r en liten uppf�ljning och sammanst�llning �ver vad som h�nt sedan dess. F�r det har h�nt saker - massor av saker. Och det �r m�nga fler som cyklar!

H�r f�ljer ett litet axplock �ver cykelbanor som byggts eller upprustats i Stockholm under de senaste �ren:

Norr M�larstrand. Foto: Luca Mara

R�lambshovsleden

R�lambshovsparken. Foto: Bengt St�lner

V�sterbronedfarten. Foto: Luca Mara

Gamla Huddingev�gen. Foto: Stockholms stad

E4/E20 och Nio�rtsv�gen, Midsommarkransen. Foto: Stockholms stad

G�tgatan. Foto: Cyklistbloggen

H�sselbystr�ket. Foto: Stockholms stad

Klarabergsgatan. Foto: Daniel Helld�n

Liding�v�gen. Foto: Stockholms stad

E4/E20 V�stertorp. Foto: Olof Essle

L�ngholmsgatan

Ulvsundav�gen

Stallgatan. Foto: Stockholms stad

V�rtav�gen. Foto: Stockholms stad

Valhallav�gen. Foto: Stockholms stad

Broar �ver �byv�gen och Stambanan. Foto: Holger Ellgaard

Andra cykelbanor som byggts, upprustats eller p�b�rjats under perioden �r:

Str�mbron
Flatenv�gen
�ltabergsv�gen
�gesta Brov�g
Sk�rholmsv�gen
Stadsg�rdsleden
Bog�rdsv�gen
Farstastr�ket
Sp�ngav�gen
Arenav�gen
Sockenv�gen

Ut�ver byggandet av cykelbanor har en annan betydelsefull �tg�rd genomf�rts. Staden har m�jliggjort cykling mot enkelriktat - p� hundratals gator! �ver en natt har�hundratals f�rbindelser blivit kortare och d�rmed �ven minskad restid och �kad flexibilitet i systemet. Ge mig en samh�llsekonomisk analys p� denna �tg�rd tack!

Cykla mot enkelriktat! Foto: Enrico Barsetti

Staden har �ven under denna tid placerat ut tusentals nya cykelparkeringar. Bland annat genom den s� kallade Stockholmshagen som placeras ute i k�rbanan. Nu �ven utvecklad till att passa f�r lastcyklar.

Den s� kallade Stockholmshagen anpassad f�r lastcyklar. Foto: Stockholms stad

Sopsaltningen har ut�kats och omfattar i dag runt 20 mil g�ng- och cykelbanor i inner- och ytterstaden.

Sopsaltning p�g�r! Foto: Jon Jogensj�

Som vi kan se har denna l�ngsiktiga utbyggnad och f�rb�ttring av cykelsystemet effekt. N�stan �rligen sl�s rekord i antalet cyklister som passerar stadens r�knestationer - sommar som vinter.

K�lla: Milj�barometern Stockholms stad

Vill vi verkligen f�rst� betydelsen av ett v�l utbyggt och bra utformat cykelsystem kan vi studera Nederl�nderna. I landet finns ett cykelv�gn�t utan motsvarighet i v�rlden. S� har ocks� flera st�der resandeandelar n�r det g�ller cykel p� upp mot 50 procent.

Cykelv�gar i Nederl�nderna. K�lla: Open street map

S� d� har vi svaret vad som m�ste g�ras om vi vill att fler ska cykla:

Bygg mer, bygg b�ttre, bygg cykelanpassat, bygg cykelsystem. S� enkelt �r det.

Relaterade inl�gg:

Kommentera Kommentarer: 2

Trafikverket - det gick �t helvete

6 feb 2019

Det kunde ett r�vh�l r�knat ut. Men uppenbarligen inte ni. Ni p�stod att ni tagit fram en l�sning och lovat att nu skulle sn�massorna fr�n v�gen inte l�ngre vr�kas upp p� g�ng- och cykelv�gen. L�sningen skulle vara: �l�ngsamplogning�.

Men det gick som sagt �t helvete - direkt. Exakt som jag f�rutsp�dde. S� el�ndet f�r de som g�r och cyklar p� era g�ng- och cykelv�gar forts�tter.

Roslagsv�gen/E18. Foto: David Rejdemyhr

Utan att vi ens kan se en vilja eller anstr�ngning fr�n er sida att f�rs�ka komma till r�tta med de el�nden ni skapar f�r g�ende och cyklister. Och s� h�r ser det ut i hela l�net d�r ni �r v�gh�llare � ni fixar k�rbanorna genom att vr�ka upp sn�massorna p� g�ng- och cykelv�garna. Och l�ter massorna ligga kvar d�r:

Huddingev�gen. Foto: Mikael Jonsfjord

Huddingev�gen. Foto: Joakim T�rnros

�ltav�gen. Foto: Kjell Andersson

J�rlaleden. Foto: Kjell Andersson

Huddingev�gen. Johan Lund

Gud�broleden. Foto Hampus Berg

Uppsalav�gen/E4. Foto: Mats Jungar

Ni v�grar allts� att g�ra h�llbara, s�kra och funktionella l�sningar f�r de som g�r och cyklar. Trots ett regeringsuppdrag som handlar om �kad�och�s�ker cykling. L�sningar som handlar om sk�rmar mellan v�gen och g�ng- och cykelv�gen s� inga sn�massor kommer upp p� g�ng- och cykelv�gen. Eller att plogningen mellan v�g och g�ng- och cykelv�gen samordnas � s� som ni samordnar plogningen med flera fordon p� v�garna. Men inget av detta har ni f�r avsikt att ens f�rs�ka g�ra. Ni rycker p� axlarna och menar att g�ende och cyklister f�r gilla l�get � p� grund av er ovilja och inkompetens att �stadkomma s�ker framkomlighet.

I sanningen ett arbete f�r h�llbara transporter och Nollvisionen. Sk�ms p� er.

Relaterade inl�gg:

Kommentera Kommentarer: 9

Jag �r s� glad

8 dec 2018

N�r jag b�rjade blogga hade jag - kanske naivt - en tanke om att bloggandet skulle vara en m�jlighet att sprida kunskap och fakta om cykelplanering och cykelinfrastruktur. Att om fler fick kunskap och insikt i �mnet skulle detta leda till krav p� f�r�ndring och f�rb�ttring fr�n m�nga h�ll, och detta med goda och v�l underbyggda argument. Att samtalet om cykel skulle f� en annan och h�gre kvalitet.

Efter de senaste dagarnas h�ndelse och utveckling ang�ende cykelplaneringen i Tv�rf�rbindelse S�dert�rn k�nner jag att kanske har bloggandet under alla dessa �r varit till nytta. Kritiken har varit massiv. Fr�n m�nga h�ll. Kunskapsniv�n i kritiken har varit mycket h�g, m�nga g�nger h�gre �n hos ansvarig myndighet.

Detta v�cker hopp om en b�ttre framtid hos mig. Att de som cyklar och vill att fler ska kunna cykla p� attraktiva, funktionell och s�kra cykelv�gar inte l�ngre accepterar och tar skit�- de s�ger ifr�n, tydligt och klart. Med fakta och kunskap. Det g�r mig s� glad och stolt.

Relaterade inl�gg:

Kommentera Kommentarer: 3

Hahaha, j�sses vilken soppa!

15 nov 2018

H�romdagen skrev jag ett inl�gg om cykelv�gen som f�rsvann i samband med att Idrottsf�rvaltningen byggde en bollplan p� cykelv�gen. Jag b�rjar nu f�rst� varf�r cykelv�gen f�rsvann - den har fallit mellan stolarna! Vi kan ju ocks� s�ga som s� att ingen k�nner n�got st�rre ansvar och alla skyller p� alla. Se mailkorespondansen nedan. Fr�n tre olika f�rvaltningar. Som till slut skyller p� en fj�rde - Exploateringskontoret! En yster liten dans detta.

Hej Krister!

Tack f�r att du h�rde av dig till oss om g�ng-och cykelv�gen som �nnu inte �terst�llts.
Jag har varit i kontakt med idrottsf�rvaltningen, som �r dem som skall �terst�lla marken efter anl�ggningen av den nya bollplanen. Det kommer att bli en g�ngv�g p� den tidigare g�ng- och cykelv�gen och en ny cykelv�g mellan tr�den p� gr�sytan intill. Det �r f�r sent att asfaltera nu s� detta kan bli aktuellt f�rst till v�ren.
Tack �n en g�ng f�r att du h�rde av dig till oss och f�r ditt engagemang.
�nskar dig en fin forts�ttning p� vintern.

V�nligen
XXXX
�lvsj� stadsdelsf�rvaltning

Hej,

Enligt handl�ggare p� Idrottsf�rvaltningens Planeringsenhet b�r detta besvaras av er p� Fastighetskontoret d� det i samband med bygget anv�ndes tunga maskiner som delvis k�rde s�nder den tidigare cykelbanan. En �terst�llning borde ha gjorts av Fastighetskontoret � �ven om det �r parkmark.

Med v�nlig h�lsning
XXXX
Registraturen, Idrottsf�rvaltningen

Hej,

Tack f�r ditt mail.

Fastighetskontoret har genomf�rt projektet med bollplanen, men cykelv�gen ligger utanf�r arbetsomr�det f�r just det projektet.�
F�r ett antal �r sedan, har det beslutats att cykelv�gen ska �terst�llas av annan f�rvaltning. Detta har av n�gon anledning tyv�rr hamnat mellan stolarna i staden. Vi har tagit emot ditt mail ang�ende cykelv�gen nu, och kontaktat exploateringskontoret g�llande detta, d�rav hoppas vi p� �terst�llande av cykelv�gen inom snar framtid.

Med v�nlig h�lsning
XXXX
Fastighetskontoret

Undra hur l�nge cykelv�gen varit f�rsvunnen om jag inte bloggat om den - f�r evigt?

Denna s�rja till soppa pekar p� en viktig sak:
L�t ansvaret f�r cykelv�garna i staden sortera under en f�rvaltning - Trafikkontoret. Inte som det �r i dag att de cykelv�gar som ligger p� parkmark sorterar under Stadsdelsf�rvaltningarna. T�nk er att motsvarande uppl�gg skulle r�da f�r v�ra gator och v�gar - vilken soppa det skulle vara! Men f�r cykel accepteras detta - som om att det skulle handla om n�gon form av lokal demokrati att f� cykla i jord och lera. Ett h�gst otidsenligt organiserande av det�transports�tt som stadens s�ger sig prioritera h�gst.

Relaterade inl�gg:�

Kommentera Kommentarer: 2

Cykelv�gen som f�rsvann

13 nov 2018

Det fanns en g�ng en cykelv�g � ett s� kallat huvudstr�k enligt stadens cykelplan � en viktig l�nk i ett st�rre och sammanh�ngande cykeln�t. Sen skulle Idrottsf�rvaltningen bygga en bollplan � p� cykelv�gen. Sen fanns det ingen cykelv�g mer. Det har nu g�tt n�stan tre �r sedan bollplanen stod klar. De som cyklar (och g�r) �r h�nvisade till att g�ra det i jord och lerv�lling - en stig som de sj�lva cyklat och trampat upp.

Den tidigare cykelv�gen �r 2014 (innanf�r tr�den)

Bild fr�n stadens cykelplan. Aktuellt omr�de inringat med gr�nt. Ljusbl�a streck symboliserar huvudstr�k, r�da streck �r pendlingsstr�k

Flygfoto fr�n 2015. Foto: Stockholms stad

Flygfoto fr�n 2016. Foto: Stockholms stad

Cykelv�gen �r borta. Nu finns i st�llet en upptrampad och uppcyklad stig av jord och lera - m�nniskans vilja att ta sig fram �r stark. �r viljan att planera och bygga en vettig cykelstad lika stark undrar jag?

M�nniskors behov att f�rflytta sig f�rsvinner ju inte bara f�r att det kommer en bollplan i v�gen. Till skillnad mot lerv�llingen d�r m�nniskor nu m�ste g� och cykla �r ytorna som tillh�r bollplanen fina och asfalterade � h�r ska det vara ordning och reda:

Ytan till v�nster tillh�r bollplanen - asfalterad och fin. Ytan till h�ger om stenbumlingarna �r vad som �r kvar av den tidigare cykelv�gen - jord och lera

Vy fr�n andra h�llet. Cykelv�gen bara upph�r - i en salig r�ra av jord, lera och stenbumlingar. Inte vad som kan klassas som s�ker och framkomlig cykling. Och har du n�gon form av funktionsvariation - lycka till.

Staden informerar �ven p� sin hemsida hur du kommer till bollplanen - med bil och var du kan parkera gratis. Det finns ingen information om hur du cyklar dit eller var du kan parkera din cykel. Det finns dock n�gra cykelst�ll vid bollplanen. Men som Idrottsf�rvaltningen har valt att utforma omr�det kring cykelst�llen �r det en parkering mer f�r PRO och deras fordon �n f�r att funktionellt kunna parkera cyklar d�r:

Stenar�placerade i direkt anslutning till cykelst�llen g�r att bara rullatorer och barncyklar kan parkera d�r

Man kan ju n�stan f� den uppfattningen att det h�r med cykel �r n�got Idrottsf�rvaltningen fullst�ndigt struntar i.

Det �r allts� stadens Idrottsf�rvaltning som byggt detta. En f�rvaltning som finns till f�r att underl�tta ett fysiskt aktivt liv hos medborgarna. Att �terst�lla�den upprivna cykelv�gen med en ny f�r att underl�tta en annan form av fysisk aktivitet�verkar inte r�ra dem i ryggen - inte deras business s� att s�ga. Inte heller att barnens cykelv�g inte l�ngre finns, eller arbetspendlarnas, eller att PRO:s medlemmar p� v�g till samlingslokalen vid bollplanen ska halka omkring i jord och lera. Viktigare att informera hur du tar bilen till bollplanen och var du kan parkera gratis.

Bara ett stenkast h�rifr�n, och p� samma huvudstr�k, har stadens Trafikkontor nyligen gjort en m�ngmiljoninvestering � n�rmare 200 miljoner. Tv� nya fina cykelbroar har byggts och invigdes f�r lite mer �n ett �r sedan.

Bro nr 1. Foto: Holger Ellgaard

Bro nr 2. Foto: Holger Ellgaard

Broarna �r en del av det �st-v�stliga huvudstr�ket i s�derort.

Detta avsnitt p� huvudstr�ket har l�nge varit en saknad l�nk och besv�rlig passage f�r cykeltrafiken d� man varit h�nvisad till att cykla i blandtrafik med mycket tung trafik eller l�nga omv�gar. S� p� ett avsnitt av detta huvudstr�k f�r cykeltrafiken har det byggts nytt och fint f�r massor av miljoner. P� en annan del av str�ket rivs cykelv�gen upp och f�rsvinner - du f�r nu i st�llet f�rdas i jord och lera. Det �r som att det h�r med cykel vore ett nollsummespel.

Jag tycker s�dant h�r �r v�ldigt m�rkligt och sorgligt. I en stad som s�ger sig satsa p� cykel.

�

Relaterade inl�gg: