Nybyggd cykelbana skrotas - Krister Isaksson | Bicycling.se

Krister Isaksson


Trafikplanerare, cykelexpert, storfiskare. Här skriver jag om cykel i stort och smått. Och givetvis lite annat!

Följ Krister på twitter: @KristerIsaksson

Etiketter

  1. > 2+1-väg
  2. > Arbetsgivare
  3. > Arkitektur
  4. > Barn
  5. > barncykel
  6. > Belysning
  7. > Bicycling
  8. > Bilhinder
  9. > Botkyrka
  10. > Broar
  11. > cargobike
  12. > Cykelbloggare
  13. > Cykelbox
  14. > Cykelfrämjandet
  15. > Cykelglädje
  16. > Cykelhjälmslag
  17. > Cykelinfrastruktur
  18. > Cykelparkering
  19. > Cykelpendling
  20. > cykelplanering
  21. > Cykelpolitik
  22. > Cykelresa
  23. > Cykelstad
  24. > Cykeltunnel
  25. > Cykelöverfart
  26. > Cykla höger vid rött
  27. > Cykla med barn
  28. > Cykla till jobbet
  29. > Cykla till skolan
  30. > Cyklande barn
  31. > Danmark
  32. > Davos
  33. > Debatt
  34. > Design
  35. > Desire lines
  36. > Drift & underhåll
  37. > Däck
  38. > Elcykel
  39. > Felanmälningssystem
  40. > Framkomlighet
  41. > Gatubantning
  42. > Groningen
  43. > Grus
  44. > Gå på cykelbanan
  45. > Gång- och cykelbana
  46. > Gästbloggare
  47. > Hinder på cykelbanan
  48. > Hinderbana
  49. > Hjälm
  50. > Hjälmlag
  51. > Holland
  52. > Humor
  53. > hållbart samhälle
  54. > Kläder
  55. > kollektivtrafik
  56. > Konfliktdesign
  57. > Konst
  58. > Köpenhamn
  59. > Lastcykel
  60. > Lådcyklar
  61. > Lånecyklar
  62. > Lövhalka
  63. > Media
  64. > Miljö
  65. > Motormännen
  66. > Nacka
  67. > Nationell cykelstrategi
  68. > Nederländerna
  69. > New York
  70. > Nollvisionen
  71. > Norra Djurgårdsstaden
  72. > Nya Slussen
  73. > Omklädningsrum
  74. > Packning
  75. > Polisen
  76. > Politik
  77. > Popup-cykelbana
  78. > Regional cykelplan
  79. > Regionala cykelstråk
  80. > Rullstolscykel
  81. > Ryggsäck
  82. > Rödljuscykling
  83. > Samhälls- och trafikplanering
  84. > Samhällsekonomin
  85. > Shimano
  86. > Självkörande fordon
  87. > Skärmar
  88. > Snabbcykelväg
  89. > Sollentuna
  90. > Solna
  91. > Sopsaltning
  92. > Sportcyklist
  93. > Stadsgata
  94. > Stella Fare
  95. > Stockholm
  96. > Stockholms Handelskammare
  97. > Stolpar i cykelbanan
  98. > Svensk Cykling
  99. > Svängfest
  100. > Torkrum
  101. > Trafiklagstiftning
  102. > Trafikmaktordning
  103. > Trafikplanering
  104. > Trafikrapportör
  105. > Trafikregler
  106. > Trafiksignaler
  107. > Trafiksäkerhet
  108. > Trafikverket
  109. > Täby
  110. > Tävling
  111. > USA
  112. > Vintercykling
  113. > Vinterpendling
  114. > Vinterväghållning
  115. > VTI
  116. > Vägarbeten
  117. > Väjningsplikt
  118. > Västerbron
  119. > Växtlighet
  120. > Åland
  121. > Önskelista
  122. > Örbyleden

Nybyggd cykelbana skrotas

13 nov 2013
av: Krister Isaksson

 

På tisdag den 19:e november kommer ett ärende upp i Trafiknämnden här i Stockholm som berör cykelbanorna på Hägerstensvägen. Jag har ju tidigare skrivit ett inlägg om dessa cykelbanor, hur dåliga de blev samt att detta inte är ovanligt i stadens exploateringsprojekt. Detta är ärende nr 2 i ordningen och berör samma sak som tidigare: Smala gångbanor, vindfång i gångbanan och portar som går utåt gör att gående ”tvingas” ut i den smala cykelbanan och där cyklar ju cyklister!


För smal gångbana, för smal cykelbana, elskåp i gångbanan, vindfång, portar som går utåt, belysningsstolpar placerade för nära cykelbana. Alla dessa inbyggda brister försöker åtgärdas med sk "Rumble strips" - målade linjer tvärs över cykelbanan = Sminka grisen

Efter ärende nr 1 försökte Trafikkontoret åtgärda alla dessa inbyggda brister genom att måla sk rumble strips tvärs över cykelbanan. Dessa har nu visat sig verkningslösa, ja tom kontraproduktiva då en del cyklister försöker undvika dem genom att cykla korta sträckor på gångbanan. Utgångsläget verkar ju också vara att det är cyklisterna som är källan till problemet när det i själva verket är urusel planering, utformning samt beslutsfattande.

Nu, till skillnad mot tidigare ärende eller under planeringen och utformandet av exploateringsprojektet, anser Trafikkontoret att:"... varken gångbanan eller cykelbanan är av god standard.”

Trafikkontorets förslag till lösning är nu detta:

”För att minimera konflikter mellan gång- och cykeltrafiken på sträckan så avser kontoret att styra om cyklisterna som färdas i östlig riktning till gatan där de får samsas med biltrafiken.”

”Trots att Hägerstensvägen är utpekat som ett pendlingsstråk så anser kontoret att cykling i blandtrafik skulle fungera på denna plats med tanke på att det är en nerförsbacke för cyklisterna samt en skyltad fordonshastighet på 30 km/h. På sträckan är även Hägerstensvägen skyltad med motorfordonsförbud mellan 7-9 samt 16-18 då endast kollektivtrafik samt utryckningsfordon får passera.”


Cyklar i körbana gör redan en del cyklister då bristerna i cykelinfrastrukturen är så omfattande

Hur det rent praktiska ska gå till framgår inte av ärendet. Ska det vara juridiskt hållbart så innebär det att skyltningen påbjuden cykelbana måste tas bort för annars säger ju trafiklagstiftningen att finns cykelbana ska den användas:

Trafikförordningen. Fordons plats på väg
6 § Cyklar och tvåhjuliga mopeder klass II skall vid färd på väg föras på cykelbana om sådan finns.

Detta är ju en regel som den nyligen avslutade Cyklingsutredningen vill skärpa. På sikt bör det ju även innebära att den nybyggda cykelbanan tas bort helt och hållet.

Jag kan inte låta bli att undra om annan nyanlagd cykelinfrastruktur av undermålig standard kommer att gå samma öde till mötes. Innebär det här att vi slipper trängas med överförfriskade fotbollssupportrar på "Arenaleden", köra in i stolpar på Hornsbergs strand och dörrar vid Älvsjö resecentrum eller ska dessa också skrotas?

En välvillig tolkning är att Stockholm förekommer Cyklingsutredningens förslag om att tillåta barn att cykla på gångbanor - den överblivna cykelbanan på Hägerstensvägen skulle passa utmärkt för dessa små trafikanter.

En annan undran jag har: Vad har stadens förvaltningar och politiska nämnder lärt sig av detta? Är det sista gången vi ser undermålig, ja tom värdelös cykelinfrastruktur skapas? Hur kan förvaltningarna börja arbeta efter de handböcker som finns och hur kvalitetssäkrar man sitt arbete? Nyligen gjorde Cyklistbloggen en recension av de nybyggda cykelbanorna på Nynäsvägen och den var inte positiv. Jag har skrivit en hel serie om bristande cykelinfrastruktur som skapas när staden växer och bygger nytt, jag hoppas jag inte behöver starta en ny serie framöver.

Hur ofta får vi vara med om att nybyggda gator och vägar skrotas pga. att de är uruselt utformade och inte går att använda? Sker inte ofta för när man bygger för biltrafik följer man de normer och riktlinjer för utformning som finns i handböcker för gator. Riktlinjerna finns ju där av en anledning, precis som riktlinjerna i cykelhandböcker finns av en anledning. Nämligen att säkerställa en grundläggande och säker funktion för trafikanterna. Det verkar staden fullständigt ha missat vilket blir en dyrköpt läxa och det är kanske cyklisterna som får betala det högsta priset...

 

Relaterade inlägg:

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier:
Cykelkultur 

Gilla artikeln





(visas ej)

För att vi skall slippa få in skräpkommentarer och spam av olika slag
från 'robotar' på Internet måste du skriva in en kontrollkod nedan
« skriv talet tjugo med siffror i fältet här


Kommentarer


2016-11-16 07:24   Krister Isaksson

Sune, Trafiknämnden fattade beslut enligt Trafikkontorets förslag, dvs att stänga av cykelbanan och hänvisa cykeltrafiken till körbanan. Se beslutsprotokoll här: http://insynsverige.se/documentHandler.ashx?did=1744805
Men det har väl fortfarande inte skett...

 

2016-11-15 14:02   Sune Nordström

Hej Krister! Vet du vad som hände med Trafikkontorets förslag på Trafiknämndens möte? /Sune boende på Hägerstensv 237

 

2013-11-26 16:13   Erik

Finns inte en chans att detta kommer fungera, står ju fullt av parkerade bilar längs vägen och igen proppat av bilister som inte förstår genomfartsförbudet på de tider då detta gäller. Jag har aldrig förstått problemet, verkar vara så att återigen ska man skyla allt på cyklister och gångtrafikanter kan ju absolut inte lära sig ha uppsikt ?

 

2013-11-14 10:53   Krister Isaksson

Pelle, visst kostar det att göra fel och ibland går det inte ens att rätta till felen.

 

2013-11-14 09:57   Pelle

Bra att detta sker, men hur mycket pengar går inte åt till att åtgärda dålig planering? I samband med norra länken har man byggt en ny cykelbana förbi Statoil vid universitetet. I version 1 av den banan placerade någon lyktstolpar för roslagsleden mitt i den södergående cykelbanan, med stor risk för kollision som följd. Dessa är nu dessbättre borttagna och istället flyttade till mittremsan av roslagsleden. Bra, men det är sorgligt att se hur våra skattepengar slösas bort för att planerarna inte vill tänka efter före.

 

2013-11-13 15:30   Krister Isaksson

Erik, ja det kunde verkligen ha blivit bra, nu kommer det vara så här i många, många år... Vi får väl se hur förslaget på cykelbanor genom Mälarhöjden blir, finns ju med i cykelplanen och yta för att skapa bra cykelinfra. finns ju på den sträckan.

 

2013-11-13 15:28   Krister Isaksson

Simon, du behöver nog inte vara så orolig för dessa "exteremfall", cykla som du brukar.

 

2013-11-13 15:26   Krister Isaksson

Andreas, glöm inte bort att även stadsbyggnads- och exploateringskontoret inkl deras politiska nämnder har en stor del av ansvaret att det ser ut som det gör.

 

2013-11-13 15:24   Krister Isaksson

Nils, kanske leder allt detta till ett positivt förändrings- och kvalitetsarbete...

 

2013-11-13 11:55   Erik Johansson

@Simon Wallmark: Det är väl upp till polisen som tar dig, det som har sagts från enskilda trafikpoliser är att "det är väl bara att gå då". Du vet det finns inga säkerhetsbrister när det är dåligt skötta cykelbanor bara framkomlighetsproblem, så sänk hastigheten och kör i 5 km/h.

Jag tror jag är lite sarkastiskt och bitter just nu, väntar men en vinter med max 5km/h banor längs Nynäsvägen och Drottningholmsvägen. Fast vi kan ju hoppas på att saltborstar löser allt.

Men just här på Hägerstensvägen den kunde ha blivit så bra och om de fixat lite bättre matar cykelvägar genom Mälarhöjden, så skulle det kunna med tiden bli ett riktigt huvudstråk för cyklister. Det är riktigt skönt att cykla på den vägen, har flera gånger tagit den omvägen för att slippa cykla E4:an. Nåja..

Hoppas de iaf bygger en bra ramp till cykelbanan.

 

2013-11-13 10:18   Simon Wallmark

Hur gäller Trafikförordningens 6§ på våren då bilvägens grus sopats upp på cykelbanan? Kommer då en skärpning innebära att vi landsvägscyklister får ta bilen till mer cykelvänliga vägar för att inte tvingas begå lagöverträdelse? Samma sak och problem gäller förövrigt de månader varje år då snöröjning omöjliggör framfart på cykelbanan.
Känns som en lagskärpning för att öka antalet bilar i tätort snarare än främja cykel och folkhälsa.

 

2013-11-13 09:21   Andreas

Ja, bra i vanlig ordning. Skrattet över idiotin fastnar dock i halsgropen när man inser att man som skattebetalare är den som betalar för detta. Att ansvariga politiker inte går in och transformerar om sitt Trafikkontor i Stockholm säger mycket - de har en del misslyckanden och underliga inställningar historiskt.

 

2013-11-13 09:03   Nils Calmsund

Bra att TK till slut vågade inse fakta, synd att man gör det så sent. Kanske lite utbildning inriktat mot Lean Manufacturing, Fault Slip Through och Root Cause Analysis skulle hjälpa för att i framtiden minimera "waste" och bättre ta hand om de begränsade resurserna?

 


Följ oss

@bicyclingswe

Följ oss på Instagram!

Få vårt nyhetsbrev!