Kundtj�nst Bli prenumerant Logga in

Krister Isaksson

Om bloggaren
Bloggarkiv
Mest l�sta
S�k bloggen

Krister Isaksson

Trafikplanerare, cykelexpert, storfiskare. H�r skriver jag om cykel i stort och sm�tt. Och givetvis lite annat!

F�lj Krister p� twitter: @KristerIsaksson

Arkiv

Mest l�sta

Etiketter

VTI s�gar cyklingsutredningen

12 apr 2013

av: Krister Isaksson

�

VTI har l�mnat sitt remissvar p� cyklingsutredningen. Utredningens direktiv har varit att se �ver de regler som p�verkar f�ruts�ttningarna f�r cykling och �versynen ska syfta till f�rslag f�r att �ka cyklingen och g�ra den s�krare, �ka trafiks�kerheten f�r cyklister och �ka trafiks�kerheten f�r g�ende i f�rh�llande till cyklister. I f�rsta hand ska de best�mmelser som reglerar planering och utformning av trafikmilj�n samt trafikreglerna f�r cyklister ses �ver.

S� h�r skriver bl.a. VTI i sitt remissvar:

"En stor brist �r dock att de f�rslag som utredningen mynnat ut i saknar s�dant som faktiskt skulle kunna leda till en �kad cykling och �kad trafiks�kerhet f�r cyklister. De f�rv�ntningar som byggs upp vid l�sning av bakgrundsbeskrivningen inf�rlivas tyv�rr inte i utredningens slutgiltiga f�rslag. Man kan �ven konstatera att f�rslagen inte st�r i relation till hur akut situationen �r i m�nga av v�ra st�rre st�der."

"Utredningens slutsats �r att det inte �r regel�ndringar som beh�vs utan i st�llet incitament f�r att lagstiftningen ska till�mpas s� att cyklingens intressen tillgodoses. Det m� vara sant att det i lagstiftningen inte finns hinder f�r att fr�mja cykeltrafiken. � andra sidan finns det heller inte i lagstiftningen s�dant som ger incitament f�r en omf�rdelning av resurser till satsningar som gynnar en positiv utveckling av cykeltrafiken. Cyklandet f�r inte ens den andel av budgeten som f�rdmedelsandelarna motiverar trots att man �r v�l medveten om att i l�nder med h�g cykelfrekvens har �stora investeringar gjorts i cykelinfrastrukturen (sid 235)."

"I Nederl�nderna satsas �25 per person och �r p� satsningar f�r cykeltrafiken, varav 97 % p� infrastruktur och detta trots att det �r ett land d�r mycket av cykelinfrastrukturen redan finns p� plats. I det perspektivet har Sverige en l�ng v�g att g�. Den uppskattning p� 800-1000 miljoner kronor som utredaren n�mner beh�vs f�r satsningar p� �tg�rder f�r cykling under den n�rmast tiden (sid 25), �r kraftigt underskattad om man verkligen vill n� resultat. Detta �r ocks� betydligt mindre �n d�varande V�gverkets uppskattning i ett regeringsuppdrag 2007. H�r pekade man p� ett investeringsbehov p� runt 8 000 miljoner."

S� h�r kommenterar VTI f�rslaget att cyklister m�ste anv�nda cykelbana om s�dan finns:

"VTI h�ller inte med om slutsatsen att det fr�mst �r bredare cyklar eller cyklar utrustade med cykelk�rra eller sidovagn som har stort behov av att f�rdas p� k�rbanan. Det finns heller inte, som vi ser det, tillr�ckligt underlag f�r att det skulle ha n�gon st�rre betydelse f�r cyklisters framkomlighet och s�kerhet. Ist�llet borde det vara fordonens hastighet som best�mmer separeringen, dvs. snabba cyklister borde till�tas att anv�nda k�rbanan."

"M�h�nda hade utredningen kommit till en annan slutsats om inte cykling som idrottsut�vning avgr�nsats fr�n arbetet (sid 147). Cykelpendling ses ofta som ett s�tt att kombinera en nyttoresa med motion och d�rav en h�g hastighet med risk f�r att uts�tta l�ngsammare cyklister och fotg�ngare f�r fara."

Detta �r ju ytterst oroande och allvarligt. VTI och deras handl�ggare �r ju inte vilka som helst utan de besitter en stor kompetens och erfarenhet p� omr�det. H�r d�mer de d� ut stora delar av utredningens f�rslag och menar att i stort sett inget av dem kommer att leda till ett �kat och s�kert cyklande. Jag har ju i tidigare inl�gg�haft liknande inv�ndningar mot utredningen och dess f�rslag. S� d� kan vi konstatera att stora resurser och tid har lagts ner p� denna utredning, �r har g�tt till spillo och vi st�r i stort sett kvar och spinner med hjulen p� samma plats. Vi f�r s�tta v�rt hopp till att infrastrukturministern och regeringen har kraften, viljan och modet att skrota delar av denna utredning och skyndsamt tills�tta kunskap och kompetens f�r att verkligen ta fram f�rslag som leder till ett �kat och s�kert cyklande.

�

Relaterade inl�gg:

�

Kategorier:

Cykelkultur

< F�reg�ende

N�sta >

Gilla artikeln

Kommentarer

2013-04-23 17:49 Krister Isaksson

Dmitri, Vet inte vad man ska s�ga... Kanske att hj�rnd�den slog till! ;-)

2013-04-23 15:38 Dmitri F

Ja, det var verkligen fascinerande n�r man l�ste inledningen som verkligen tog upp alla problem som man k�nde igen sig i, men sen helt och h�llet ignorerade eller nonchalerade dessa.

2013-04-14 12:52 Krister Isaksson

Nils, absolut, men nu valde utredaren ett annat uppl�gg och d� �r det ju bra att experter och sakkunniga har en m�jlighet att komma till tals genom en remissomg�ng. Den sk expertgruppen som fanns kopplad till utredningen innh�ll ingen med expertkompetens p� cykelomr�det. Vidare s� genomf�rde konsultf�retaget WSP ett antal bakgrunds- och omv�rldsstudier f�r utredarens r�kning som inneh�ll mer l�ngtg�ende f�rslag, dock s� valde utredaren en annan v�g...

2013-04-14 09:14 Nils Calmsund

Kanske hade varit l�mpligt om VTI hade f�tt st�rre m�jlighet att medverka i utredningen direkt isf att skriva svar p� remisser...

2013-04-13 14:52 Krister Isaksson

Janne, Ja det �r verkligen annorlunda i Holland, visst dominerar vanliga (svarta) herr- och damcyklar cykelflottan men sen finns det massor av andra och f�r oss ovanliga cyklar. S� blir det ju n�r m�nga cyklar och olika behov m�ste l�sas.

Vi kanske m�ste ta h�jd o bygga Velonautbanor! ;-)

2013-04-13 12:46 Janne

Ja, i Sverige idag �r det �r sn�vt Krister men i ditt f�reg�ngsland Holland ser man dem ofta eftersom det �r ett helt �verl�gset fordon f�r pendling om man bara inte �r �r r�dd f�r modern teknik och det finns en vettig infrastruktur. H�ll i hatten s� �ker vi en sv�ng med en "Velonaut" fr�n Bolln�s :-)

https://www.youtube.com/watch?v=CPgDdAx9K7E

T�nk dig den d�r p� en normal svensk GC-bana :-)

2013-04-13 10:47 Krister Isaksson

Janne, kanske lite v�l sn�vt perspektiv med Velomobil! ;-)

2013-04-13 10:42 Krister Isaksson

Pontus, ja det �r obegripligt n�r vi vet hur viktig kombinationsresorna cykel-kollektivtrafik �r f�r �kat cyklande (och koll.resor) att utredningen inte har mer slagkraftiga f�rslag.

2013-04-13 09:18 Janne

Ett mycket bra och insiktsfullt skrivet remissvar. H�ller ocks� helt med om att det i f�rsta hand borde vara hastigheten snarare �n cykelns bredd som avg�r var den l�mpligen framf�rs. Men vad ingen verkar veta eller bry sig om �r att de allra snabbaste cyklarna som idag framf�rs p� v�ra v�gar faktiskt ocks� �r de bredaste. Att framf�ra en 3-hjulig Velomobil i 70km/h p� en cykelbana vore ju fullst�ndigt vansinnigt men �r idag fullt lagligt. S� N�GOT positivt finns det kanske �nd� i cyklistutredningen �ven om f�rfattaren s�kert inte har en aning om vad en Velomobil �r :-)

2013-04-13 08:28 Pontus

Ja det var ord o inga visor, bra att en s� framst�ende organisation med h�g trov�rdighet g�r en s� tydlig markering. Bra att de ocks� tar upp att utredningen
Inte hanterar och tar fram vettiga f�rslag p� hur cykel och kollektivtrafik kan fungera b�ttre. D�r har ju du visat i tidigare inl�gg att det �r en viktig funktion, b�de f�r cykel- och kollektivtrafiken. Usch vad deprimerande...

2013-04-12 16:06 Krister Isaksson

Manne, f�rvisso �r det bl.a. d�rf�r remisser s�nds ut men ingen �r ju betj�nt av att vi l�gger tid, kraft o resurser p� underm�liga utredningar. Utg�ngsl�get blir ju s� mycket l�ttare o b�ttre om utredningen skulle inneh�lla f�rslag av god kvalitet. Och f�r mig �r det inte s� enkelt att merparten av cykelinfrastrukturen �r en kommunal angel�genhet n�r tex stora delar av regelverket inte �r det.

2013-04-12 14:50 Sven-Erik

Kul att l�sa om ett remiss-svar som visar prov p� f�rst�else f�r att cyklister vill och kan h�lla olika hastighet. Utredningen som s�dan framst�r som en produkt av n�gon som inte haft en rid� som hindrat infl�de av information och satt f�rm�gaa att dra grundade slutsatser ur spel.

2013-04-12 14:45 Manne

en anledning till att utredningar skickas p� remiss �r ju just att f� in synpunkter s�v�l positiva som negativa. Sen utifr�n dessa kan man g� vidare och jag hoppas att cykelutredningen f�r svidande kritik och m�nga b�ttre f�rslag kommer in s� man kan g� vidare med dessa senare. Utredningen kan ,trots sina halvdana f�rslag, i b�sta fall leda till att diskussionen kommer upp p� bordet!
Dessutom �r merparten av cykelinfrastrukturen en kommunal angel�genhet och d�r g�ller det f�r oss cyklister att f� v�ra politiker o tj�nstem�n p� hemmaplan att agera. D�r beh�vs inga utredningar utan bara annorlunda prioriteringar! (typ bygg lite bredare cykelbana eller kanske s�tt upp belysning etc). Vi lyckades i sk�vde f� tj�nstem�nnen t�nka om tex n�r det g�llde en ny cykelbanas dragning. Det beh�vdes inte s� mycket p�tryckning.

2013-04-12 14:13 Krister Isaksson

Bj�rn, VTI har n�gra forskare som �r mycket duktiga p� cykel. Det �r ju nu inte detsamma som att VTI skulle svara som de har gjort. Men h�r skriver allts� Generaldirekt�ren under ett remissvar som �r mycket kritiskt till k�rnan i utredningen och det �r det som g�r det s� allvarligt.

Visst finns det ett stort st�d f�r f�r�ndring, det blir �nnu tydligare n�r man ocks� l�ser andra remissvar till utredningen. S� det �r uppenbart inte en utredning och utredare i samklang med sin omv�rld.

2013-04-12 13:37 Bj�rn

Bra skrivet av VTI. Lite positivt f�rv�nad. Hoppas att regeringen lyssnar.
Tror att det finns ett ganska stort st�d f�r stora f�r�ndringar f�r att underl�tta och �ka cykeltrafiken �ven fr�n regering och politiska partier i stort. Men den stora bromsklossen �r trafikverket och det bilindustriella komplexet (�kerin�ring, etc etc). Tror tyv�rr att Trafikverket inte skulle veta vad man skulle g�ra om man fick en stor p�se pengar till cykelf�rb�ttrande �tg�rder.
Man har inte kompentens eller vilja.

Regering och t.ex. Stockholms kommun skulle g�ra som Boris i London och tills�tta en "Cycling Czar" med verkliga befogenheter.

2013-04-12 10:53 Krister Isaksson

Andreas, ja det �r verkligen nedsl�ende. Det var stora f�rhoppningar n�r denna utredning p�b�rjades, den f�rsta i sitt slag i Sverige, och det bidde ingenting...

2013-04-12 10:48 Andreas

Delar deras uppfattning i mycket. Utredningen hade f�resatser men dessa lyckades man inte konvertera till f�rslag/actions i sj�lva arbetet. Den �r misslyckad och det k�nns som ett best�llningsjobb fr�n politikerna.

De punkter som utredningen de facto presenterar som actions �r ju r�tt marginella och hj�lper inte den stora massan som cyklar och st�ttar ej heller cyklandet som framkomlighetsverktyg.

Det �r nedsl�ende.