Magnus Lagher | Bicycling.se

Magnus Lagher


Velonavia – Velo, fr. franskans vélo, cykel. Nav är ursprungligen den centrala delen av hjulet. Idag används även nav i betydelsen centralpunkt, t.ex. i nätverk av olika slag. Velonavia, leker lite med ordet Scandinavia, och anspelar på en fiktiv plats . En plats, en punkt med cykeln i centrum. Svenska akademien, har ett valspråk; ”Snille och smak”, Velonavias skulle kunna vara ”Nytta och Nöje”. Jag kommer skriva om cykling i stort, men kanske oftare om cykelbana, än om tävlingsbana, kanske oftare om croissanter, än om energikakor, kanske oftare, men inte alltid… Twitter Instagram Facebook

Bli din egen P-Nisse och P-Lisa!

1 feb 2018

Den sista tiden har jag likt Don Quijote fightats med väderkvarnar. Denna gång i form av lastbilar som parkerar på cykelbanan halvvägs mellan stan och hemmet!

Efter antal mail och telefonsamtal hoppas jag nu detta ärende ska vara löst (håller tummarna men är tveksam) men det fick mig i alla fall att leta fram detta dokument på datorn:

Jag kan inte ta cred för att ha gjort den, kommer inte ihåg det faktiskt, men varför inte sprida den? Skriv ut, klipp ut och ut och lappa bilar gott folk!

Pavé i all ära, men...

16 feb 2017

Likt de de flesta med ett intresse för cykelsport, så älskar jag vårklassikerna; LBL, Flandern runt, Vallonska pilen och inte minst Paris-Roubaix. Tuffa ofta kalla och regniga ikoner till tävlingar. Med mer eller mindre inslag av kullersten.

Likt de flesta med ett intresse för vardagscykling, så hatar jag kullersten. Norrköping har fortfarande kvar gatstumpar med "smågatsten" och visst jag kan förstå den eventuella kulturhistoriska gärning som bevarandet av dessa ursprunglliga miljör utgör. Men jag har svårt för det mode som Norrköping och många andra städer drabbades av på åttio- och nittiotalet. Jag talar givetvis om gatsten som beläggning på cykelbanor. Och då inte otyget med radiestenar vid korsningar, hastighetsdärmpande fartbulor eller dylikt, utan att viktiga cykelstråk fick sten i hela sin sträckning.

 

Det finns så många fel på dessa bilder att jag inte vet var jag ska börja, men jag struntar i det faktum att det inte går att utskilja någon skillnad på beläggningen till höger respektive vänster om mittremsan. Vi struntar i att det sommartid fylls med gatuserveringar vilket gör dett begränsade utrymmet än trängre. Vi struntar i obefintlig skyltning. Vi pratar ju sten...

Längs Kungsgatan, från Norr tull till Skvallertorget, lade kommunen för många år sedan dessa små plattor. Vid sommarregn kan vi ana att fältet närmast körbanan är grått och det högra i bilden är rött och grått om vartannat. Dessutom, då plattorna är lagda med "generalskarv" bildas rännor, på sina håll flera centimeter djupa, och visst Bromptonens vinterdäck är smala, men även med damtrallan blir resan spårig och nervös i onödan. Antar att dåtidens stadsarkitekt, stadsträdgårdsmästare, trafikplanerare och landskapsarkiteter tyckte att de gjorde ett bra jobb?

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Tävlingen är avgjord! Det är Bergslagsleden som ska cyklas på försommaren. Ledtråden på 6 poäng skulle vara:

Som namnet antyder samlar vi på resans gång in 7000 höjdmeter. Men den som i Leken sig ger...

Tänkte så här:

Från Kloten (Sfärer) till Stenkälla i Tiveden (Tyrs skog). Bergslagens namn härrör från den rätts- och domsstatus som området historiskt sett hade. (Juristiktion) Vi passerar Hammarby (ekenslag annat ord för söderslang) Berg (som namnet antyder) Leken är en av byarna längs leden. Kommande ledtrådar skulle vara: Kenta "Mr Magic" Nilsson, Kilsbergen, Örebro län mm mm

Jag cyklar mot RÖTT!

26 okt 2016

Vi har alla hört dem; kommentarerna och insändarna, krönikorna och Facebook-inläggen; "Men cyklisterna då? De skiter i trafikreglerna." Vi vet att forskningen visar att den samlade regelefterlevnaden är ungefär den samma ibland alla trafikantgrupper (tom något högre bland cyklister än billister). Vi vet också att riskerna för övriga trafikanter är långt mycket större då bilister bryter mot reglerna, speciellt i ljuset av undersökningen från Ulricehamn där 99.6% kör för fort. Men vi vet också att vi ska sopa rent framför egen dörr, att undvika att kasta sten i glashus och att ett ruttet äpple... ...ja Ni förstår. Så varför erkänner jag då detta? 

För att det inte fungerar att vara laglydig! Rent bokstavligt; inte fungerar. INTE! På väg hem igår kväll utmed Ståthögaleden i Norrköping kommer jag fram till denna ljussignalkontrollerade korsning. Inte en sådan där rörelsesensorer (om än ofta felplacerade i relation till avstånd och hastighet, vilket leder till att man trots allt måste stanna) känner av dig utan en sådan med tryckknapp! Kommer ihåg min psykologilärare på 80-talet som pratade om "dummy-buttons", knappar utan annan funktion än att tända en lampa i "skåpet". Som filmen visar trycker jag upprepade gånger på knappen, lampan tänds, ljudsignal och så...      ...ingenting! Va f-n? Ska jag behöva gå ut och hoppa på sensorerna i bilfältet? 

Så, jag cyklar mot rött. Jag erkänner! So shoot me!!!

Norrköping storsatsar på cykling! Eller?

28 sep 2016

  

I måndags kunde vi läsa hur den styrande kvartetten avslöjade sin storsatning på kommunens cyklister. Nya cykelvägar, parkering under tak och en app. Sex miljoner kronor satsar de! SEX miljoner. Tänkte att man skulle bryta ner de siffrorna lite:

  • sex miljoner mostvarar ungefär 50 kr per kommuninvånare
  • sex miljoner är ungefär 1.5% av Tekniska nämndens budget för 2016(1)
  • sex miljoner är ungefär 5% av Tekniska nämndens investeringar för 2016(1). Då ansvarar TN förvisso för allt från cykelvägar till soptippar, men önskar man öka cyklingstalet i Norrköping från ynka 9% så bör väl investeringarna vara större än den del som den motsvarar? 
Så de sex miljoner som satsar är kanske inte så mycket, dessutom sägs inget hur mycket
det varit de tidigare åren. Hur mycket brukar cykelvägsbyggen kosta varje år i kommunen?
I stället tar politikerna chansen att vinna enkla poänger och visa på handlingskraft och inititativförmåga, när det i själva verket är långt därifrån. Till exempel avslutar Tekniska nämndens ordförande Karin Jonsson(C) med att efterfråga utmaningar mellan arbetsplatser, på något sätt omedveten(?) om att kommunen själv under flera år anordnade sådan med goda resultat. Kommunen har dessutom de senaste åren kvävt deltagandet i Europeiska trafikantveckan till noll och intet...

1. Norrköpings kommuns budget.pdf

2. http://www.mynewsdesk.com/se/if_skadeforsakring/pressreleases/stora-skillnader-i-andel-cyklister-i-staederna-906815



Följ oss

@bicyclingswe

Följ oss på Instagram!

Få vårt nyhetsbrev!