Magnus Lagher | Bicycling.se

Magnus Lagher


Velonavia – Velo, fr. franskans vélo, cykel. Nav är ursprungligen den centrala delen av hjulet. Idag används även nav i betydelsen centralpunkt, t.ex. i nätverk av olika slag. Velonavia, leker lite med ordet Scandinavia, och anspelar på en fiktiv plats . En plats, en punkt med cykeln i centrum. Svenska akademien, har ett valspråk; ”Snille och smak”, Velonavias skulle kunna vara ”Nytta och Nöje”. Jag kommer skriva om cykling i stort, men kanske oftare om cykelbana, än om tävlingsbana, kanske oftare om croissanter, än om energikakor, kanske oftare, men inte alltid… Twitter Instagram Facebook

Pavé i all ära, men...

16 feb 2017

Likt de de flesta med ett intresse för cykelsport, så älskar jag vårklassikerna; LBL, Flandern runt, Vallonska pilen och inte minst Paris-Roubaix. Tuffa ofta kalla och regniga ikoner till tävlingar. Med mer eller mindre inslag av kullersten.

Likt de flesta med ett intresse för vardagscykling, så hatar jag kullersten. Norrköping har fortfarande kvar gatstumpar med "smågatsten" och visst jag kan förstå den eventuella kulturhistoriska gärning som bevarandet av dessa ursprunglliga miljör utgör. Men jag har svårt för det mode som Norrköping och många andra städer drabbades av på åttio- och nittiotalet. Jag talar givetvis om gatsten som beläggning på cykelbanor. Och då inte otyget med radiestenar vid korsningar, hastighetsdärmpande fartbulor eller dylikt, utan att viktiga cykelstråk fick sten i hela sin sträckning.

 

Det finns så många fel på dessa bilder att jag inte vet var jag ska börja, men jag struntar i det faktum att det inte går att utskilja någon skillnad på beläggningen till höger respektive vänster om mittremsan. Vi struntar i att det sommartid fylls med gatuserveringar vilket gör dett begränsade utrymmet än trängre. Vi struntar i obefintlig skyltning. Vi pratar ju sten...

Längs Kungsgatan, från Norr tull till Skvallertorget, lade kommunen för många år sedan dessa små plattor. Vid sommarregn kan vi ana att fältet närmast körbanan är grått och det högra i bilden är rött och grått om vartannat. Dessutom, då plattorna är lagda med "generalskarv" bildas rännor, på sina håll flera centimeter djupa, och visst Bromptonens vinterdäck är smala, men även med damtrallan blir resan spårig och nervös i onödan. Antar att dåtidens stadsarkitekt, stadsträdgårdsmästare, trafikplanerare och landskapsarkiteter tyckte att de gjorde ett bra jobb?

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Tävlingen är avgjord! Det är Bergslagsleden som ska cyklas på försommaren. Ledtråden på 6 poäng skulle vara:

Som namnet antyder samlar vi på resans gång in 7000 höjdmeter. Men den som i Leken sig ger...

Tänkte så här:

Från Kloten (Sfärer) till Stenkälla i Tiveden (Tyrs skog). Bergslagens namn härrör från den rätts- och domsstatus som området historiskt sett hade. (Juristiktion) Vi passerar Hammarby (ekenslag annat ord för söderslang) Berg (som namnet antyder) Leken är en av byarna längs leden. Kommande ledtrådar skulle vara: Kenta "Mr Magic" Nilsson, Kilsbergen, Örebro län mm mm

Jag cyklar mot RÖTT!

26 okt 2016

Vi har alla hört dem; kommentarerna och insändarna, krönikorna och Facebook-inläggen; "Men cyklisterna då? De skiter i trafikreglerna." Vi vet att forskningen visar att den samlade regelefterlevnaden är ungefär den samma ibland alla trafikantgrupper (tom något högre bland cyklister än billister). Vi vet också att riskerna för övriga trafikanter är långt mycket större då bilister bryter mot reglerna, speciellt i ljuset av undersökningen från Ulricehamn där 99.6% kör för fort. Men vi vet också att vi ska sopa rent framför egen dörr, att undvika att kasta sten i glashus och att ett ruttet äpple... ...ja Ni förstår. Så varför erkänner jag då detta? 

För att det inte fungerar att vara laglydig! Rent bokstavligt; inte fungerar. INTE! På väg hem igår kväll utmed Ståthögaleden i Norrköping kommer jag fram till denna ljussignalkontrollerade korsning. Inte en sådan där rörelsesensorer (om än ofta felplacerade i relation till avstånd och hastighet, vilket leder till att man trots allt måste stanna) känner av dig utan en sådan med tryckknapp! Kommer ihåg min psykologilärare på 80-talet som pratade om "dummy-buttons", knappar utan annan funktion än att tända en lampa i "skåpet". Som filmen visar trycker jag upprepade gånger på knappen, lampan tänds, ljudsignal och så...      ...ingenting! Va f-n? Ska jag behöva gå ut och hoppa på sensorerna i bilfältet? 

Så, jag cyklar mot rött. Jag erkänner! So shoot me!!!

Cyklisthatet visar sitt fula tryne

15 sep 2016

I lördags kunde vi läsa i lokaltidningen

”Första bästa cyklist ska jag preja ut”

Lite talande att det på hemsidan visas bilreklam innan insändaren? Nåväl, den mordor... förlåt, morgonpigga motionären misstänker som många andra att vi som cyklister lider av någon form av "kamikaze-komplex". Att vi som cyklister är föräldrar, syskon, barn, arbetare, tjänstemän och pensionär som alla andra verkar vara svårt att förstå då vi till synes verkar vara ute som några cykel-jihadister redo att spränga oss själva mot en bilfront.

Sedan det där med hörlurar... Redan 2012 visade en australiensisk studie att cyklande med musik i lurarna, på en nivå som inte riskarer hörselskador, faktist hör mer av omgivningens lud än vad en bilist gör. En bilist som inte lyssnar på något! Samtidigt så betyder inte hörlurar i öronen med automatik att det spelas musik eller ljudböcker, eller valsång för den delen heller. Jag är dessutom övertygad att användningen av dylik utrustning är liknande bland alla trafikantgrupper, cyklister, fotgängare och förare av motorfordon.

Men det som verkligen får blodet att koka hos denna motionär är dessa trottoarcyklande hänsynslösa individer! Och jag antar då att hen inte menar barn upp till det år de fyller 8 (3 kap. 12 a §)? Visst var sak har sin plats, men det är inte alltid så lätt att veta var den separerade cykelbanan övergår till en blandad för att sedan bli gångbana. Lite som att bilister först har högertrafik, sedan vänstertrafik och sedan blandtrafik med tåg och spårvagnar utan att det skyltas. Men visst jag ser även jag ibland personer, förlåt igen hänsynslösa individer!!, som felaktigt cyklar på trottoarer och gångbanor. Rätt ska vara rätt!

Detta sammantaget får alltså hen att nu planera att preja första bästa (eller som hen väljer skriva; sämsta) cyklist. Vi tar en liten paus och funderar hur insändarredaktören på Norrköpings Tidningar tänker om insändaren och dess rubrik;

Vilka andra rubriker kan vi acceptera? "Jag ska knuffa en pensionär", "Jag ska sparka ett barn" eller "Jag ska bränna en bil"? Tydligen är det högt i tak i den fria debatten.

Avslutningsvis frågar insändarskribenten varför Norrköpings cyklister inte är mer som Linköpings? Kanske kan svaret på den fråga vara; varför är inte Norrköpings trafiklösningar för cyklister lite mer som Linköpings? Tilläggas bör att jag cyklar varje vecka i de bägga östgöta städerna och den enda riktigt stora skillnaden är infrastrukturen, inte personerna som nyttjar den.

I kommentatorsfälten fortsätter det, någon tycker att en käpp i hjulet är rätt medicin och någon uppmuntrar prejandet. Sedan blandas rena felaktighet med anektoder och enstaka korrekta citat ur Trafikförordningen.

Vi kan dock läsa hur vi ska sopa rent framför vår egen dörr först och vi gör det hemma. Vi försöker lära vår son god trafikkunskap. Det är dock inte alltid så lätt i ett samhälle där fotgängare och cyklister allt som oftast sätts på undantag till förmån för bilismen.*

*Konspirationsteoretikern i mig undrar om det inte är så att någon, läs bilismen, gynnas av att forgängare och cyklister träter sins emellan, och att det kanske finns en större gemensam fiende att rikta in sig på?

Fredagskul - Velonavias Latjolajbanlåda!

10 jun 2016

Ni som jag är födda på 60-talet känner igen den, och tack vare repriser och DVD:er har barnakullar under sex decennier fått möjligheten att se Fem Myror Är Fler Än Fyra Elefanter. Ett återkommande inslag var Brasses Latjolajbanlåda, där Magnus och Eva skulle gissa vilket av fyra djur som skulle bort. För att fira in helgen och som hyllning till denna tv-serie ger jag Er därför Velonavias Latjolajbanlåda!

När jag samtalar med icke-cyklande så är det oftast en sak som återkommer, så ofta även i den offentliga debatten; cyklister på trottoaren! Det verkar vara ett rött skynke för både fotgängare och bilister, dessa mängder av trottoarcyklande människor. När jag med CYkelfrämjandet Östergötland stod i Trädgårdsföreningen i Linköping under Cykelns Dag var det en ur allmänheten som hade ett och annat att säga oss om just dessa trottoarmarodörer. Lika så när jag åt lunch med ett par bekanta, så var det dessa trottoaranarkister som väckte känslor*.

Så säg mig nu vilken av de fyra bilderna/fyra trottoarerna** som ska bort? Eftersom det kanske är svårt att se kommer de här i högre upplösning:

"Trottoar 1" 

"Trottoar 2"

"Trottoar 3"

"Trottoar 4"

- "Trottoar 3" ska bort? "Trottoar 1" ska bort? 

- Fel, fel, fel!!! Nej det är "Trottoar 2" som ska bort!

- Va? Tvåan? Varför?

- För att det är en trottoar! Alla andra är kombinerade gång- och cykelbanor! Är inte det det fiffigaste? 

- Tycker han ja!

_______________________________________________________________________

Från den 1 oktober 2014 får barn upp till det år de fyller 8 år cykla på trottoaren, om cykelbana saknas. (3 kap. 12 a §)

** Lite om bildurvalet. I anslutning till dessa så finns det på alla tre platser skylt som påvisar gång- och cykelbana. Jag fotade dessa under en kortare cykeltur i staden. Jag har inte på något sätt ansträngt mig för att hitta skräckexempel, utan dessa är ganska typiska, och inte på något sätt unika. Jag har medvetet inte valt platser där skyltning försvinner, inte heller sådana där exempelvis uteserveringar blockerar gångfältet och tvingar i fotgängare bland cyklister som här på Kungsgatan;

Jag är övertygad att sådana lösningar enbart leder till irritation och konflikter och jag lyfter på hatten åt Cyklistbloggen som berört detta ärende tidigare

TrafikMAKTordningen i bild.

18 maj 2016

Ja det heter "Lyckan", kvarteret där Transportstyrelsen(!!) har sitt huvudkontor. Den statliga myndighet som "arbetar för att uppnå god tillgänglighet, hög kvalitet, säkra och miljöanpassade transporter inom järnväg, luftfart, sjöfart och väg. 

Vi tar fram regler, ger tillstånd och följer upp hur de efterlevs. Med hjälp av våra register arbetar vi bland annat med avgifter, tillstånd och ägarbyten."

Det är ganska talande att vi då vid denna statliga myndighet som enligt uppgift "arbetar med säkra transporter" får se skyltar som denna;

Det är vi som fotgängare och till viss del cyklister som ska ta hänsyn till de från det underjordiska garaget utkörande bilister!! 

Det är ju för de flesta av oss ingen nyhet hur prioriteringar ser ut i samhället, detta trots fagra ord om cykelns förträfflighet, det är vi som "oskyddade trafikanter" som ska ta hänsyn, våra behov som åsidosätts...

"Ja kör du ut med din pick-up, vi håller oss ur vägen!"

Till hyresvärden Lundbergs och Transportstyrelsen vill jag påminna om vägtrafikkungörelsens §37, punkt 1; ”Förare har dessutom väjningsplikt mot varje fordon vars kurs skär hans egen kurs när han kommer in på en väg:

1.Från parkeringsplats, fastighet, bensinstation eller från annat liknande område i anslutning till vägen..."



Följ oss

@bicyclingswe

Följ oss på Instagram!

Få vårt nyhetsbrev!