Magnus Lagher | Bicycling.se

Magnus Lagher


Velonavia – Velo, fr. franskans vélo, cykel. Nav är ursprungligen den centrala delen av hjulet. Idag används även nav i betydelsen centralpunkt, t.ex. i nätverk av olika slag. Velonavia, leker lite med ordet Scandinavia, och anspelar på en fiktiv plats . En plats, en punkt med cykeln i centrum. Svenska akademien, har ett valspråk; ”Snille och smak”, Velonavias skulle kunna vara ”Nytta och Nöje”. Jag kommer skriva om cykling i stort, men kanske oftare om cykelbana, än om tävlingsbana, kanske oftare om croissanter, än om energikakor, kanske oftare, men inte alltid… Twitter Instagram Facebook

Motormännen, NTF och BilSweden kräver reflexvästar!

12 jun 2018

Efter den senaste olycksepidemin går nu Motormännens Riksförbund, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande och BIL Sweden, gemensamt ut och kräver att Riksdagen med omedelbar verkan ändrar lagen och inför reflexvästkrav alternativt så kallad "high viz" färger.

Nu kanske ni läsare tror att det gäller de så kallade oskyddade trafikanterna som är måltavla för bilism lobbyns omsorg? Nej detta är ett initiativ för att stoppa alla dessa olyckor där en BIL (inte bilförare) krockar med hus. De kräver därför att alla nybyggnationer från och med halvårskiftet 2018 ska målas i varselfärger samt att befintlig bebyggelse får överdrag med reflexer!

"Kunskapsseminarium" = rökridåer för hjälmpropaganda

24 nov 2017

Just nu håller Trafikverket ett "kunskapsseminarium" i Stockholm där bla Maria Krafft, ni vet Folksams odödlighetsjackas uppfinnare, nu på Trafikverket, en överläkare och chef vid Rehabmedicin på Akademiska sjukhuset bland annat deltar. Medverkar gör även Jake Olivier, cykelhjälmens korsriddare nr 1 ute på sin missionsresa världen över. Inte en enda person är inbjuden för att nyansera diskussionen något. För målet med "kunskapsseminariet" är att visa att tvingande cykelhjälmslag är nästa och bästa steg att gå.

Inte är någon där som granskat Jake Oliviers slutsatser kring andelen cyklister före och efter cykelhjälmslag. Inte är någon där som tar upp eventuella beteendevetenskapliga effekter som tex riskkompensation. Ingen som påtalar att antalet förvärvade hjärnskador från cykelolyckor är litet bland de 30000 som varje år får det i Sverige. Ingen som påtalar att de allra flesta olyckor är singelolyckor pga dålig eller dåligt underhållen infrastruktur och att det bland dem främst är hand-, arm- och axelskador. Ingen som berättar att cykelhjälmen inte gör mycket nytta när den tunga lastbilen svänger höger och klämmer ihjäl dig under sin last.

Jag önskar att vi inte skulle tvingas ta upp dessa frågor, men jag fruktar att den klick* på bilTrafikverket som har denna politiska agenda kommer tvinga oss till fortsatt arbete...

Läs även: Trafikverket och NTF gillar exoskeletala trafikanter

*Ingen motion i Riksdagen kring utökad cykelhjälmslag vinner gehör. Trots det fortsätter bilTrafikverket med sin agenda. Har de andra uppdragsgivare?

Nåja, vad är väl inte en helg i Hallsberg!

18 apr 2016

Den kan vara dötrist och långtråkig och alldeles... alldeles underbar!

Hur som helst så hoppade jag på Brompton:en i lördagsmorse och cyklade till stationen för att efter tågbyte hamna i den ort som nu snart förknippas lika mycket med cykling som med järnvägen.

Utan att gå in på det närmre tror jag inte jag var ensam delegat till Cykelfrämjandets kongress och Ortskretsmöte som hade en spänd förväntan inför helgen. I en medlemsförening finns det, och ska det finnas, olika åsikter. Det hör till. Åsikter som gärna kommer till sin spets på just en kongress. Jag tror, och hoppas, dock att alla lämnade Hallsberg på söndagseftermiddagen med samma positiva känsla som jag gjorde. Vi kan inte alla vara nöjda med alla val och beslut, men att fastna i meningskiljaktigheter och inte titta framåt, tror jag inte hjälper någon.

Lars S omvaldes, efter votering, till ordförande. Votering blev det också på frågan om cykelhjälmar. Till kongressen hade det kommit in tre motioner i frågan. En som vill att hjälmen är frivillig, en som vill att CF ska verka för lagstiftning och en mitt i mellan där riks-organisationen skulle rekommendera hjälmbruk och verka för ökad frivillig användning.

Nu gick kongressen efter liten debatt på styrelsens avslag av hjälmrekommendationer och då motionsskrivarna till för- och emot-förslagen ej var på plats togs de ej upp. 

Efter en sen, för vissa, middag så var det sedan ortskretsmöte på söndagen. Där får styrelse och kretsar möjligheten att lyfta saker ur sin verksamhet. Vi i Östgöta-kretsen pratade lite om det arbete med ny cykelvägsvägvisning vi varit del i. Dessutom redogjorde och prisades Amer Aslam för den uppsats kring resultatet av cykelkurserna han skrivit.

Om det var något som jag saknade under helgen? Ja kanske var det något i stil med David Sennerstrands beljublade föredrag kring cyklar på tåg i allmänhet och på Östgötatrafiken i synnerhet. Så här ser det föresten ut på Tågkompaniet:

Dessutom skulle det vara trevligt med något lite mer "hands-on" under helgen, kanske en cykeltur, och jag jag vet om svårigheten med att ta med cyklar, något som bryter av de långa sittningarna på Hotell Stinsen.

Tack alla, styrelse, delegater och övriga, och tack Marieanne som snart lämnar kansliet.

Nu väntar ett år av lokalt cykelfrämjande arbete...



Följ oss

@bicyclingswe

Följ oss på Instagram!

Få vårt nyhetsbrev!