Magnus Lagher | Bicycling.se

Magnus Lagher


Velonavia – Velo, fr. franskans vélo, cykel. Nav är ursprungligen den centrala delen av hjulet. Idag används även nav i betydelsen centralpunkt, t.ex. i nätverk av olika slag. Velonavia, leker lite med ordet Scandinavia, och anspelar på en fiktiv plats . En plats, en punkt med cykeln i centrum. Svenska akademien, har ett valspråk; ”Snille och smak”, Velonavias skulle kunna vara ”Nytta och Nöje”. Jag kommer skriva om cykling i stort, men kanske oftare om cykelbana, än om tävlingsbana, kanske oftare om croissanter, än om energikakor, kanske oftare, men inte alltid… Twitter Instagram Facebook

Cykla - Två hjul som förändrar världen

28 apr 2016

Besökte hufvudstaden i tisdags. Var inbjuden till Ordfronts boksläpp av Cykla - Två hjul som förändrade världen av Lina E. Johansson och Maja Lagercrantz.

Det var mitt första besök på Bonne Mecanique, en cykeldepå som de själva säger, en plats helt i min smak, en plats som på något sätt var är sinnebilden av en liknande mötesplats jag hoppas vi får se i Norrköping. Om det sedan fungerar utanför Stockholm och Söder är en annan sak...

Det var dock en trevlig tillställning, om än en aning för mycket sorl för min smak. Kul att få växla några ord med Lina och Maja och gratulera dem. Det ska givietvis bli intressant att läsa boken nu, en bok som har sitt ursprung i radioserien Cykla i P1. Nu tror jag väl att alla ni läsare har hört programmen, men skulle så inte vara fallet så rekommenderar jag er att göra det.

Roligt också att springa på Anna Niska som nyligen vann Trafikpriset 2016 för "sitt mångåriga och effektiva arbete inom cykling". Det är inte oftas som jag numera besöker Stockholm. När jag tidigare arbetade på Arbetets museum var jag där ofta i tjänsten. Så jag hade litegrann glömt bort tempot i staden. Jo jag vet att det går snabbare, man märker det så fort man kliver av tåget. Folk går fortare i Stockholm än hemma. Fortare går det också i trafiken. Och på cykelbanan! Har väl inte sedan den gången jag punkterade för femte gången på Finnmarksturen 2001 blivit omcyklad av så många!! Med ett sådant tempo, generellt, är det ganske inte konstigt att debatten kring cykling och bilism blir uppskruvad och hård?

På väg hem på tåget funderade jag åter över just detta. Finns det en fara i att diskussioner kring cykling blir Stockholmscentrerad? En fara i att svensk trafikpolitik baseras på huvudstadens mönster? Även om det ser ut att vara många cyklister, vilket det till antal är, så är ju andelen cyklande lägre än i många andra svenska städer, till och med än i Norrköping. Om trafikmönster, tempo, attityder och omfattning inte liknar den i Stockholm så ska väl inte heller åtgärder, policys och debatt baseras på den heller? Nu är det här inte ett problem enbart kopplat till cykelfrågan utan till många andra områden också där landets huvudstad dominerar det övriga landet.

Avslutar med dock med lite roliga tankar, det var fanstastiskt, även om jag blev omkörd, hur lätt det var att ta sig fram på cykeln. När vårvärmen återkommer ska jag nog åter ta Bromptonen på tåget och besöka staden för lite sightseeing...

Until then, ride lots and prosper!

Cyklisthat? Media leder vägen!

13 apr 2016

"Det är därför folk beter sig som om de inte tänker när de satt sig på cykelsadeln" Så lyckades DN i går gräva upp en nära tre år gammal åsikt från Sören Nordlund, "expert på trafikpsykologi". Vari hans expertis ligger, får vi inte veta, mer än att han arbetat många år på högskolan i Dalarna och i dag är konsult och föreläsare. I samma program av Cykla i P1, där jag berättade om min olycka, sommaren 2013 ventilerade han sina tankar - cyklisten som primitiv varelse i relation till bilisten.

I går kunde vi läsa hur en Stockholmscyklist blev påkörd, allt bra med honom, enbart för att

"Alldeles nyss blev jag och min hund påkörda. Men jag skriver inte för att berätta att vi mår ok. Jag skriver för att berätta att något är sjukt.

När vi blev påkörda befann vi oss i cykelboxen vid ett trafikljus på Götgatan i Stockholm. Vi blev påkörda för att föraren tyckte att "vi" (jag och de andra cyklisterna som väntade i cykelboxen på att trafikljuset skulle slå om) "omringade" hans lastbil.

Alltså - Cyklister befinner sig i närheten av hans bil. Han kände sig obekväm. Han bestämde sig för att köra på mig och min hund.

Nu får det vara nog.

Jag är så trött på den cyklisthatande retoriken i tidningars kolumner, på forum i sociala nätverk och i fikarum på arbetsplatser. Över hela landet förs just nu samtal om hur cyklister är ett förbannat släkte som bryter mot trafikregler, brister i hänsyn och dessutom klär sig i fula tights. När artiklar om konflikter mellan bil och cykel publiceras på Facebook fylls kammentarsfälten med uppmaningar som "Skottpengar på alla cyklister". Senast idag kunde man i DN läsa följande:

"Cykling aktiverar inte den del av hjärnan som tänker... Det är därför folk beter sig som om de inte tänker när de satt sig på cykelsadeln."

På riktigt. "Folk beter sig som om de inte tänker".

Det är retorik som piskar upp en hatfull stämning. Som som ger syre till en brinnande konflikt. Som ökar misstron till andra trafikantgrupper. Som ökar klyftorna. Som får en främmande bilförare att sätta mitt liv på spel - för att jag ställde mig i cykelboxen.

Dagens fakta: Den samlade trafikantgruppen "Cyklister" bryter INTE mot trafikregler mer än någon annan trafikantgrupp. Och även om cyklister som trafikantgrupp var överrepresenterad i den summerade mängden trafikbrott så är det INTE skäl nog att köra på en random cyklist med en bil/lastbil/buss för att hen gör något som du inte gillar.

Så, till slut. Elda inte på hatet. Sprid inte okunskap och desinformation. Kör inte på varandra. Och - om det går - kramas i trafiken." länk till FB 

Det är i det här trafikklimatet som DN väljer att publicera en artikel som närmast spär på cyklisthat och berättigar åtgärder mot vad som då anses vara primitiva trafikanter. Alltid kloka Krister Isaksson försökte nyansera artikeln. Samma morgon i TV4´s Nyhetsmorgon, kända för sin älskvärda attityd till cykling (ironi!), späs det på med: 

Cykelpolisen Fredrik Hellgren: ”Alla cyklister borde gå kurs i cykelvett”*

Du kanske tänker att det här är ett Stockholmsfenomen? I den hetsiga huvudstadstrafiken skruvas tempot upp och med det även aggresioner mellan alla trafikantgrupper. Kanske, men jag ser samma tendenser i Norrköping. Hårda ord, inte bara i trafiken, utan även i lokalpressens kommentatorsfält**. En artikel eller nyhet med enbart ytlig koppling till cyklister, hamnar snart i; "men se på cyklisterna då!", "nästa gång kör jag på...". Så var det till exempel då en fotgängare kördes på av en bilist, på ett övergångsställe. Debatten kom att hamna i hur dåligt cyklister beter sig och hur cirkulationsplatsen i fråga var felbygd. Hur sedan kommentarerna går på sociala medier, är vi nog alla smärtsamt medvetna om.

Faktum är att vi sidan av frågor rörande invandring/migration/flyktingar så är det nog inga frågor som väcker så mycket ont blod som just bilen/cykeln. När nu media leder hetsen och snarare önskar få klick och trafik än att ge en nyanserad bild är det inte konstigt att vi läser, ser och hör liknande. Så var det för ett par år sedan då det stod klart att hastigheten i hemstadens bostadsområden och centrum skulle sänkas till 30 resp 40 km/h. Kaos, anarki och jordens undergång, utlovades av media ivrigt påhejad av kommenterande bilister.

Jag tror så här; när någon blir ifrågasatt, svarar hen ofta i självförsvar. När nu trafikmaktordningen ifrågasätts, när bilismens absoluta norm utmanas och vi ger andra plats och utrymme, känner sig många hotade. Hotade av cyklister och cykelbanor, kanske till och med av ny teknik? Vill alla som idag sitter ensamma i sin bil i kön, lurade av bilindustrins löften om individualism och frihet, verkligen låta sig köras av en "självkörande" bil? Kanske är det bilsamhällets, som vi känner det, dödsdans vi ser?

Det sagt så är jag väl medveten om de fel och brister som vi cyklister har. Vi är mänskliga. Vi gör fel och handlar i ilska, men i lika stor utsträckning som bilisterna.

Tillbaka till experten Sören och hans primater cyklisterna. Det finns massor av forskning som visar på cyklingens positiva effekter på kognitiva funktioner och hälsa. Men inga, så vitt jag vet som säger samma för bilåkning. Så om det nu är så att cykling, och jag antar gång, aktiverar en basal nivå i vårt omedvetna, och då det inte krävs vare sig utbildning eller förarbevis på att krypa, gå, springa, hoppa hoppsasteg, flanera, åla medelst hasning eller för den delen cykla, så måste övriga trafikslag och trafiklösningar anpassas för dessa.

*Du Fredrik cykelpolis, kurs i cykelvett kanske är bra, för bilister är det krav på utbildning och prov, men det hjälper ju föga...

**Nu har Norrköpings Tidningar mfl tagit bort kommentatorsmöjligheten på annat än rena debatt- och opinionsartiklar. Inte enbart pga cyklisthat...



Följ oss

@bicyclingswe

Följ oss på Instagram!

Få vårt nyhetsbrev!