Magnus Lagher | Bicycling.se

Magnus Lagher


Velonavia – Velo, fr. franskans vélo, cykel. Nav är ursprungligen den centrala delen av hjulet. Idag används även nav i betydelsen centralpunkt, t.ex. i nätverk av olika slag. Velonavia, leker lite med ordet Scandinavia, och anspelar på en fiktiv plats . En plats, en punkt med cykeln i centrum. Svenska akademien, har ett valspråk; ”Snille och smak”, Velonavias skulle kunna vara ”Nytta och Nöje”. Jag kommer skriva om cykling i stort, men kanske oftare om cykelbana, än om tävlingsbana, kanske oftare om croissanter, än om energikakor, kanske oftare, men inte alltid… Twitter Instagram Facebook

Motormännen, NTF och BilSweden kräver reflexvästar!

12 jun 2018

Efter den senaste olycksepidemin går nu Motormännens Riksförbund, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande och BIL Sweden, gemensamt ut och kräver att Riksdagen med omedelbar verkan ändrar lagen och inför reflexvästkrav alternativt så kallad "high viz" färger.

Nu kanske ni läsare tror att det gäller de så kallade oskyddade trafikanterna som är måltavla för bilism lobbyns omsorg? Nej detta är ett initiativ för att stoppa alla dessa olyckor där en BIL (inte bilförare) krockar med hus. De kräver därför att alla nybyggnationer från och med halvårskiftet 2018 ska målas i varselfärger samt att befintlig bebyggelse får överdrag med reflexer!

Bli din egen P-Nisse och P-Lisa!

1 feb 2018

Den sista tiden har jag likt Don Quijote fightats med väderkvarnar. Denna gång i form av lastbilar som parkerar på cykelbanan halvvägs mellan stan och hemmet!

Efter antal mail och telefonsamtal hoppas jag nu detta ärende ska vara löst (håller tummarna men är tveksam) men det fick mig i alla fall att leta fram detta dokument på datorn:

Jag kan inte ta cred för att ha gjort den, kommer inte ihåg det faktiskt, men varför inte sprida den? Skriv ut, klipp ut och ut och lappa bilar gott folk!

Nytt år - nya tag? En nyårsplanering utan löften?

15 jan 2018

Cykelåret 2018 har väl på många sätt börjat nu? För alla som är intresserade av cykelpolitik var det Transportforum i grannstaden förra veckan, denna vecka startar landsvägssäsongen med Tour DOown Under, CX-Sm hölls i Göteborg och i Nederländerna och Belgien kör de strandrace! Vad är då bättreän att dryga två veckor in på det nya året fatta tag i den virtuella fjäderpennan, doppa den i det binära bläcket och skriva några rader på det velonaviska pergament vi kallar Bicycling.se.

Jag tror inte jag är ensam som den senaste tiden tittat tillbaka på föregående år och med det färskt i minne lagt upp planer, drömt, spekulerat inför 2018? Kanske cykla snabbare, längre, runt en sjö, träna hårdare, smartare och mer. Ny cykel. Nya prylar. Nytt år - nya tag helt enkelt!

Jag satte mig egentligen framför datorn för att skriva en liten presentation till Svenska Cykelmässan, 16 - 18 mars på Kistamässan i Stockholm. Jag kommer även i år att under veckoslutet prata "bikepacking". I år i Karmatrails1 workshop-hörn. Tanken är att vi ska kunna bjuda besökarna på intima och personliga diskussioner kring cykling, mek och teknik och mycket annat. Hoppas vi ses där!?

Från Cykelmässan 2017 i Göteborg

Från Cykelmässan 2017 i Göteborg

Men det blev på något sätt ofrånkomligt att, när jag skulle skriva denna presentation, låta bli att titta bakåt och framför allt framåt. 2017 blev ett år med mer cykling än på länge, men samtidigt mindre träning, både på och vid sidan av cykeln. Och ska jag vara ärlig så kändes Norge-cyklingen i benen. Så oavsett vilka mål* jag sätter upp för 2018 så ska jag, utan att bli allt för "seriös" försöka ägna mig lite mer år "cykelträning" och inte bara cykla runt... 

Jag vet att jag är absolut sist på bollen men jag har nyligen upptäckt Strava! Det har blivit ett ganska roligt tillskott och nytändning under den senaste kalla och mörka cykelpass. Jag har dock långt till min första KOM (eller QOM om jag ska vara ärlig)

Fortfarande kommer dock fokus vara på upplevelser och en sak jag vill uppleva är den baltiska Östersjökusten;

Visst ser det härligt ut (bild från eurovelo.com)

Tänker mig färja från Stockholm, cykla söderut längs Eurovelo 10 - Baltic Sea Cycle Route, till Polen eller kanske Tyskland, sedan färja till Sverige igen. Är det någon som gjort den turen tar jag tacksamt emot tips om smultronställen och annat.

Jag kommer fortsätta att varannan vecka sticka ut på övernattningar i närområdet och förhoppningsvis ska jag med en "prova på tur" i vår lyckas få fler Norrköpingsbor och östgötar att se tjusningen i detta.

Ride lots and prosper!

/Magnus

*Jag är försiktig med att sätta upp mål i form av löften; "i år ska jag cykla si och så många mil", i stället är målen något att sträva efter och oavsett jag når dem dra lärdom av erfarenheter på vägen.

1 Jag skrev felaktigt Cykelfrämjandet tidigare. Rätt ska vara rätt.

"Kunskapsseminarium" = rökridåer för hjälmpropaganda

24 nov 2017

Just nu håller Trafikverket ett "kunskapsseminarium" i Stockholm där bla Maria Krafft, ni vet Folksams odödlighetsjackas uppfinnare, nu på Trafikverket, en överläkare och chef vid Rehabmedicin på Akademiska sjukhuset bland annat deltar. Medverkar gör även Jake Olivier, cykelhjälmens korsriddare nr 1 ute på sin missionsresa världen över. Inte en enda person är inbjuden för att nyansera diskussionen något. För målet med "kunskapsseminariet" är att visa att tvingande cykelhjälmslag är nästa och bästa steg att gå.

Inte är någon där som granskat Jake Oliviers slutsatser kring andelen cyklister före och efter cykelhjälmslag. Inte är någon där som tar upp eventuella beteendevetenskapliga effekter som tex riskkompensation. Ingen som påtalar att antalet förvärvade hjärnskador från cykelolyckor är litet bland de 30000 som varje år får det i Sverige. Ingen som påtalar att de allra flesta olyckor är singelolyckor pga dålig eller dåligt underhållen infrastruktur och att det bland dem främst är hand-, arm- och axelskador. Ingen som berättar att cykelhjälmen inte gör mycket nytta när den tunga lastbilen svänger höger och klämmer ihjäl dig under sin last.

Jag önskar att vi inte skulle tvingas ta upp dessa frågor, men jag fruktar att den klick* på bilTrafikverket som har denna politiska agenda kommer tvinga oss till fortsatt arbete...

Läs även: Trafikverket och NTF gillar exoskeletala trafikanter

*Ingen motion i Riksdagen kring utökad cykelhjälmslag vinner gehör. Trots det fortsätter bilTrafikverket med sin agenda. Har de andra uppdragsgivare?

Jag cyklar mot RÖTT!

26 okt 2016

Vi har alla hört dem; kommentarerna och insändarna, krönikorna och Facebook-inläggen; "Men cyklisterna då? De skiter i trafikreglerna." Vi vet att forskningen visar att den samlade regelefterlevnaden är ungefär den samma ibland alla trafikantgrupper (tom något högre bland cyklister än billister). Vi vet också att riskerna för övriga trafikanter är långt mycket större då bilister bryter mot reglerna, speciellt i ljuset av undersökningen från Ulricehamn där 99.6% kör för fort. Men vi vet också att vi ska sopa rent framför egen dörr, att undvika att kasta sten i glashus och att ett ruttet äpple... ...ja Ni förstår. Så varför erkänner jag då detta? 

För att det inte fungerar att vara laglydig! Rent bokstavligt; inte fungerar. INTE! På väg hem igår kväll utmed Ståthögaleden i Norrköping kommer jag fram till denna ljussignalkontrollerade korsning. Inte en sådan där rörelsesensorer (om än ofta felplacerade i relation till avstånd och hastighet, vilket leder till att man trots allt måste stanna) känner av dig utan en sådan med tryckknapp! Kommer ihåg min psykologilärare på 80-talet som pratade om "dummy-buttons", knappar utan annan funktion än att tända en lampa i "skåpet". Som filmen visar trycker jag upprepade gånger på knappen, lampan tänds, ljudsignal och så...      ...ingenting! Va f-n? Ska jag behöva gå ut och hoppa på sensorerna i bilfältet? 

Så, jag cyklar mot rött. Jag erkänner! So shoot me!!!

Ladda fler


Följ oss

@bicyclingswe

Följ oss på Instagram!

Få vårt nyhetsbrev!