Magnus Lagher | Bicycling.se

Magnus Lagher


Velonavia – Velo, fr. franskans vélo, cykel. Nav är ursprungligen den centrala delen av hjulet. Idag används även nav i betydelsen centralpunkt, t.ex. i nätverk av olika slag. Velonavia, leker lite med ordet Scandinavia, och anspelar på en fiktiv plats . En plats, en punkt med cykeln i centrum. Svenska akademien, har ett valspråk; ”Snille och smak”, Velonavias skulle kunna vara ”Nytta och Nöje”. Jag kommer skriva om cykling i stort, men kanske oftare om cykelbana, än om tävlingsbana, kanske oftare om croissanter, än om energikakor, kanske oftare, men inte alltid… Twitter Instagram Facebook

2018 Swift Campout - Bike Over-Night

25 jun 2018

Även om sommarsolståndet var tidigare i veckan så gick 2018 Swift Campout - Bike Over-Night av stapeln i helgen, mellan lördag och söndag. Har tyvärr inte mått så bra sista tiden men kom i alla fall ut till vackra Ågelsjön för en övernattning. Det hela blev ett litet klipp:

Nära upplevelser, mikroäventyr och cykling

3 apr 2018

Nyfiken på nära upplevelser, mikroäventyr och cykling?

Den 11 april kl 18.00 är jag på Eugeniadotters Kafé & Bistro i Norrköping och pratar cykling!

Varmt välkomna!

Bikepacking 101. Microworkshop från Cykelmässan

20 mar 2018

Foto: Elna Dahlstrand

© Elna Dahlstrand

Som jag skrev igår höll jag i helgen workshops i ämnet bikepacking på Cykelmässan. En mässa där mycket fokus var på elcyklar och antalet utställare som erbjöd oss äventyrslystna något var en(!). Det var till och med så att de senaste årens hausse med grusvägshojar hade lagt sig något. Men jag kan dock meddela att med tanke på den respons jag fick så verkar intresset finnas. Mina workshop var välbesökta och många dröjde sig kvar efteråt för att ställa fler frågor och klämma och känna på cykeln och min utrustning. Som jag lovade på mässan så kommer här min presentation och några av de frågor jag fick.

Bikepacking 101

 

Ingen nyhet

Cykeln som rekreationsredskap och verktyg för äventyr är ingen nyhet. Under första halvan av 1900-talet var det med hjälp av cykeln, unikaboxen och ett ryggåstält i bomullskanvas som vi spenderade de få semesterdagarna. (Med mig på mässan hade jag Turistföreningens Turbok För Cyklister från -36 där 55 olika leder är noggrant beskrivna. Biblioteket i Stockholm har både den och boken från 1950 i sin katalog).

När jag sedan hittade till både cykeln i allmänhet och som äventyrsmöjlighet, var det i samband med både sportsliga framgångar och 70-talets bensinkris och kanske hittar vi en orsak till dagens vurm i det moderna samhällets hållbarhets tänk?

Äventyr - Tävlingar

För idag ser vi ett växande intresse för mer äventyrliga cykeltävlingar. Kanske har vi tröttnat på Vätternrundor? Kanske måste vi hitta en användning för cyklar branschen sålt oss? Hur som helst, intresset för arrangemang som The Great Divide, Japanese Odyssey, Transcontinental och French Divide ökar.

Vad är bikepacking?

Jag är egentligen emot rubriker, etiketter och gränser. Men om traditionell långfärdscykel är på väg med smalare däck är bikepacking på stigar med fetare. Men var gränsen går är i mina ögon ointressant. Kanske är det väskornas utformning på pakethållare och lowriders vs sadelväskor, ramväskor och styrväskor?

Varför bikepacking?

Det kanske finns en skillnad mellan olika typer av cykeläventyr. Där den mer traditionella kräver mer tid är en bikepackingtur väldigt tidseffektiv. Ut i favoritskogen efter kvällsmat till närmaste vindskydd, övernatta, drick ditt morgonkaffe och du hinner till arbetet i tid! Det ger dig väldigt stora upplevelser, även i det lilla formatet. Utmaningarna kanske inte handlar om VO2 max, hastighet och fart, utan om att göra upp eld och sova utanför sovrummets trygga format? Med det lilla format följer inte heller stora investeringar vare sig i tid eller material.

Prylar?

Du behöver en sovsäck och ett liggunderlag! För det är där någonstans jag kanske definierar bikepacking, vid övernattningen. Det behöver inte vara några svindyra värstinggrejer. Kanske kan du låna? Vill här skicka med ett 40 kronors tips som höjer komforten vid en övernattning! Biltemas (!) snö- och solskydd för vindrutor; art.nr 39502. Lägg det mellan liggunderlag och sovsäck och det reflekterar kroppsvärmen.

Du behöver något att äta och dricka. Macka och termos, eller frystorkat och spritkök? Valet är ditt! Vill du ha er tips och inspiration? Kolla in kompisen Erik och https://friluftsmeny.se/

Sen behöver du en cykel! Inte någon specialcykel, utan den du har. Givetvis begränsar cykelvalet underlag och vägval, men jag har bikepackat både på Brompton och 29" fullgung. Utan specialväskor!

Vindsskydd!

“You never have the wind with you — either it is against you or you’re having a good day“

Daniel Behrman (1924 – 1990), författare till The Man Who Loved Bicycles

Jag återkommer allt som oftast till vindskydden. Både IRL när jag är ute, men även när jag pratar om bikepacking, för inte enbart eliminerar det behovet av att släpa på ett tält. Det står redan där, den där regniga dagen då du kall och blöt inte alls känner för att slå läger och få dina dittills torra prylar blöta utan helst av allt bara vill byta om till torrt och få krypa ner i sovsäcken.

Var cykla? Var sova?

Använd tekniska hjälpmedel och internet till att planera dina turer. Börja med att hitta spännande sovplatser och sedan rutten dit. Till min hjäp använder jag oftast Vindskyddskartan och Naturkartan.

Kollektivtrafik!

Jag vill slå ett slag för att kombinera cykeln med kollektivtrafik på dina cykeläventyr. Kollektivtrafik är inte ett fult ord. Tvärtom! Det är att vara smart, att utöka räckvidden för din tur utan att det nödvändigtvis tar längre tid. Jag vet att det fortfarande finns mycket kvar trafikpolitiskt när det gäller dessa möjligheter men potentialen är stor.

Frågor?

 

Här kommer vi fram till den kanske intressantaste och roligaste delen i workshopen; frågorna. Några av de vanligaste var;

Material? Väljer jag kolfiber, aluminium eller stål?

- för mig handlar det inte så mycket om materialet i sig. Det går att bygga fantastiska cyklar i alla material. För mig handlar det om vilka egenskaper som tillverkarna bygger in i ramen, inte om materialet i sig. Jag gillar stål, både av rent estetiska skäl, men också av vetskapen, hur långsökt den än må vara, att jag kan gå in till bysmeden i en liten by i Pyrenéerna och få sadelstaget svetsat utan problem.

Vad väger din cykel?

- mest på hela Cykelmässan! Eller, packad men utan vatten, som en standardcykel? (Jag ska väga den, jag lovar!)

Hur gör du med mobilen och annan elutrustning?

- på kortare turer tycker jag ett skapligt batteripack räcker långt. Mitt är på ~10000 mAh och har dessutom solceller för lite underhållsladdning. Med telefonen i strömsparläge räcker det i en vecka? Med det finns mängder av utrustning och tips på nätet, allt i från ett par hundralappar till flera tusen kronor.

Vad har du packat på cykeln?

- cykeln jag har med mig är packad som den var den senaste turen för ca 10 dagar sedan. Ca -8°C och en övernattning är packad så här;

Extra kläder - Skalplagg samt förstärkningsplagg i naturmaterial

Mat och dryck. Kök. - Ofta frystorkat. Primus Eta Solo kök. Men lyxar till det med Cafflano Klassic kaffekvarn/bryggare

Cykelverktyg - Kortare turer, som på ett träningspass. Längre lite mer slitdelar. Campingverktyg - eldstål, tändmedel, pannlampa och kniv.

Sovsäck och liggunderlag - Efter säsong. Exped liggunderlag.

7 tips från Cykla #3 2017

Klicka för större bild!

Har du ytterligare frågor, tankar idéer. Hör av dig!

RR: Bikepacking Bergslagen

8 jun 2017

"Det finns så oerhört mycket fantastisk cykling i Bergslagen. Som INTE är Bergslagsleden" orden är de av en väns vänner som för en tid sedan försökte cykla Bergslagsleden på tre dagar, utan packning men med support. Tänk om jag hade hört dem innan jag begav mig mot Kloten...

Vi hade efter ha inspirerats av http://livsnjutarbloggen.se/?p=7598 bestämt oss för att cykla Bergslagsleden från Kloten till Stenkällegården med två ned slag i Garphyttans respektive Tivedens Nationalparker. Så efter lite tåg (men alltså Östgötatrafiken, 80 spänn för cykeln, är det undra på att inte fler väljer att ta med den?) så var vi i torsdags eftermiddag redo. Den kanske lite rosenskimrande bilden av Bergslagsledens stigar som fantastisk singletrack slogs effektivt sönder redan innan första kvällens läger vid Lilla Kroktjärn. Förstå mig rätt, det finns partier med fantastisk singletrack, men också blockterräng, vindfällen, sten, rötter och allsköns annan natur som i bästa fall med en lätt 9 kilos mountainbike hade varit utmanande, men med en 20 kilos laståsna blir hart när omöjlig.

Visst jag hade nog kunnat uthärda, gnetat och slitit på i tio dagar och gjort leden bokstavstroget. Risken hade dock varit att det hade tagit bort all glädje, alla upplevelser och att jag väl färdig skulle sagt, aldrig mer. Men i stället valde vi att plocka russinen ur kakan, välja ut vad vi trodde skulle bli fin cykling, byta bort stök mot finaste Bergslagsvägar. Som bonus är jag faktiskt övertygad om att vi fick se mer av denna gruvtrakts själ än vad vi gjort med cykeln på ryggen, kämpandes likt svedjefinnar i Tiveden i vårt anletes svett...

Generellt kan jag dock säga att stigcykling blev bättre ju längre söderut vi kom. Kolla in Bergslagen Cykling om du vill prova all den fantastiska mountainbikecykling som trakten erbjuder. Att en dubbelvåffla med hjortronsylt i Ramunderboda inte ska missas. Att man faktiskt nästan kan tröttna på göken. 

Premiären avklarad! Nu är jag på G!

7 jan 2017

Ja, jag erkänner, definitionen av premiär är väl tveksam då jag gjort det många gånger förut, men det inte desto mindre den första turen för året...

Målet för årets första övernattningstur var Holmsjön. Den ligger på en tänkt linje mitt emellan Åby och Sörsjön (startplatsen för Kolmårdsbiken) och nås lätt med cykel. Det är också en av få övernattningsplatser i närområdet där vi har lyxen att välja på både vindskydd och en kåta-liknande koja för övernattning.

Eftersom temperaturen skulle skjunka ner mot -6°C så valde jag det senare.

Så här i början av januari är det många som avslöjar sina nyårslöften, eller som den kloka Elna sa; nyårsintentioner, och jag ska göra detsamma. Då 2016 blev ett mellan-år på många sätt, är mina intentioner eller avsikter för 2017 att:

  • fortsätta uppleva naturen på, med hjälp av och med cykel
  • sova utomhus varannan vecka, i vindskydd runt om och när det blir varmare i hängmattan
  • få med familjen på några av mina turer
Men även att:
  • komma tillbaka till någon sorts fysisk form, och då inte den Stay Puft-marsmallow kopia jag är i nu.
Det har luftats planer på traillöpning i Norge och vännen L pratade om att upptäcka Bergslagsleden på cykel, men kanske inte förrän 2018. Måste dock säga att det och den kortare turen till Stora Mosse nationalpark söder om Jönköping lockar mig rejält.
God fortsättning cykelvänner!
Ladda fler


Följ oss

@bicyclingswe

Följ oss på Instagram!

Få vårt nyhetsbrev!