Magnus Lagher | Bicycling.se

Magnus Lagher


Velonavia – Velo, fr. franskans vélo, cykel. Nav är ursprungligen den centrala delen av hjulet. Idag används även nav i betydelsen centralpunkt, t.ex. i nätverk av olika slag. Velonavia, leker lite med ordet Scandinavia, och anspelar på en fiktiv plats . En plats, en punkt med cykeln i centrum. Svenska akademien, har ett valspråk; ”Snille och smak”, Velonavias skulle kunna vara ”Nytta och Nöje”. Jag kommer skriva om cykling i stort, men kanske oftare om cykelbana, än om tävlingsbana, kanske oftare om croissanter, än om energikakor, kanske oftare, men inte alltid… Twitter Instagram Facebook

Bikepacking 101. Microworkshop från Cykelmässan

20 mar 2018

Foto: Elna Dahlstrand

© Elna Dahlstrand

Som jag skrev igår höll jag i helgen workshops i ämnet bikepacking på Cykelmässan. En mässa där mycket fokus var på elcyklar och antalet utställare som erbjöd oss äventyrslystna något var en(!). Det var till och med så att de senaste årens hausse med grusvägshojar hade lagt sig något. Men jag kan dock meddela att med tanke på den respons jag fick så verkar intresset finnas. Mina workshop var välbesökta och många dröjde sig kvar efteråt för att ställa fler frågor och klämma och känna på cykeln och min utrustning. Som jag lovade på mässan så kommer här min presentation och några av de frågor jag fick.

Bikepacking 101

 

Ingen nyhet

Cykeln som rekreationsredskap och verktyg för äventyr är ingen nyhet. Under första halvan av 1900-talet var det med hjälp av cykeln, unikaboxen och ett ryggåstält i bomullskanvas som vi spenderade de få semesterdagarna. (Med mig på mässan hade jag Turistföreningens Turbok För Cyklister från -36 där 55 olika leder är noggrant beskrivna. Biblioteket i Stockholm har både den och boken från 1950 i sin katalog).

När jag sedan hittade till både cykeln i allmänhet och som äventyrsmöjlighet, var det i samband med både sportsliga framgångar och 70-talets bensinkris och kanske hittar vi en orsak till dagens vurm i det moderna samhällets hållbarhets tänk?

Äventyr - Tävlingar

För idag ser vi ett växande intresse för mer äventyrliga cykeltävlingar. Kanske har vi tröttnat på Vätternrundor? Kanske måste vi hitta en användning för cyklar branschen sålt oss? Hur som helst, intresset för arrangemang som The Great Divide, Japanese Odyssey, Transcontinental och French Divide ökar.

Vad är bikepacking?

Jag är egentligen emot rubriker, etiketter och gränser. Men om traditionell långfärdscykel är på väg med smalare däck är bikepacking på stigar med fetare. Men var gränsen går är i mina ögon ointressant. Kanske är det väskornas utformning på pakethållare och lowriders vs sadelväskor, ramväskor och styrväskor?

Varför bikepacking?

Det kanske finns en skillnad mellan olika typer av cykeläventyr. Där den mer traditionella kräver mer tid är en bikepackingtur väldigt tidseffektiv. Ut i favoritskogen efter kvällsmat till närmaste vindskydd, övernatta, drick ditt morgonkaffe och du hinner till arbetet i tid! Det ger dig väldigt stora upplevelser, även i det lilla formatet. Utmaningarna kanske inte handlar om VO2 max, hastighet och fart, utan om att göra upp eld och sova utanför sovrummets trygga format? Med det lilla format följer inte heller stora investeringar vare sig i tid eller material.

Prylar?

Du behöver en sovsäck och ett liggunderlag! För det är där någonstans jag kanske definierar bikepacking, vid övernattningen. Det behöver inte vara några svindyra värstinggrejer. Kanske kan du låna? Vill här skicka med ett 40 kronors tips som höjer komforten vid en övernattning! Biltemas (!) snö- och solskydd för vindrutor; art.nr 39502. Lägg det mellan liggunderlag och sovsäck och det reflekterar kroppsvärmen.

Du behöver något att äta och dricka. Macka och termos, eller frystorkat och spritkök? Valet är ditt! Vill du ha er tips och inspiration? Kolla in kompisen Erik och https://friluftsmeny.se/

Sen behöver du en cykel! Inte någon specialcykel, utan den du har. Givetvis begränsar cykelvalet underlag och vägval, men jag har bikepackat både på Brompton och 29" fullgung. Utan specialväskor!

Vindsskydd!

“You never have the wind with you — either it is against you or you’re having a good day“

Daniel Behrman (1924 – 1990), författare till The Man Who Loved Bicycles

Jag återkommer allt som oftast till vindskydden. Både IRL när jag är ute, men även när jag pratar om bikepacking, för inte enbart eliminerar det behovet av att släpa på ett tält. Det står redan där, den där regniga dagen då du kall och blöt inte alls känner för att slå läger och få dina dittills torra prylar blöta utan helst av allt bara vill byta om till torrt och få krypa ner i sovsäcken.

Var cykla? Var sova?

Använd tekniska hjälpmedel och internet till att planera dina turer. Börja med att hitta spännande sovplatser och sedan rutten dit. Till min hjäp använder jag oftast Vindskyddskartan och Naturkartan.

Kollektivtrafik!

Jag vill slå ett slag för att kombinera cykeln med kollektivtrafik på dina cykeläventyr. Kollektivtrafik är inte ett fult ord. Tvärtom! Det är att vara smart, att utöka räckvidden för din tur utan att det nödvändigtvis tar längre tid. Jag vet att det fortfarande finns mycket kvar trafikpolitiskt när det gäller dessa möjligheter men potentialen är stor.

Frågor?

 

Här kommer vi fram till den kanske intressantaste och roligaste delen i workshopen; frågorna. Några av de vanligaste var;

Material? Väljer jag kolfiber, aluminium eller stål?

- för mig handlar det inte så mycket om materialet i sig. Det går att bygga fantastiska cyklar i alla material. För mig handlar det om vilka egenskaper som tillverkarna bygger in i ramen, inte om materialet i sig. Jag gillar stål, både av rent estetiska skäl, men också av vetskapen, hur långsökt den än må vara, att jag kan gå in till bysmeden i en liten by i Pyrenéerna och få sadelstaget svetsat utan problem.

Vad väger din cykel?

- mest på hela Cykelmässan! Eller, packad men utan vatten, som en standardcykel? (Jag ska väga den, jag lovar!)

Hur gör du med mobilen och annan elutrustning?

- på kortare turer tycker jag ett skapligt batteripack räcker långt. Mitt är på ~10000 mAh och har dessutom solceller för lite underhållsladdning. Med telefonen i strömsparläge räcker det i en vecka? Med det finns mängder av utrustning och tips på nätet, allt i från ett par hundralappar till flera tusen kronor.

Vad har du packat på cykeln?

- cykeln jag har med mig är packad som den var den senaste turen för ca 10 dagar sedan. Ca -8°C och en övernattning är packad så här;

Extra kläder - Skalplagg samt förstärkningsplagg i naturmaterial

Mat och dryck. Kök. - Ofta frystorkat. Primus Eta Solo kök. Men lyxar till det med Cafflano Klassic kaffekvarn/bryggare

Cykelverktyg - Kortare turer, som på ett träningspass. Längre lite mer slitdelar. Campingverktyg - eldstål, tändmedel, pannlampa och kniv.

Sovsäck och liggunderlag - Efter säsong. Exped liggunderlag.

7 tips från Cykla #3 2017

Klicka för större bild!

Har du ytterligare frågor, tankar idéer. Hör av dig!

Svenska Cykelmässan, så här dagen efter

19 mar 2018

I helgen samlades cykelintresserade ute i Kista på den Svenska Cykelmässan. Jag tycker att det allra bästa med en sådan mässa är att återknyta kontakten med pedalpolare och hitta nya klungkompisar. Cyklar, prylar och kläder kommer i andra hand. Jag var för andra året i rad inbjuden att prata bikepacking, denna gång i Karmatrails fina workshop-hörna. Jag återkommer till det senare i veckan men vill börja med att kommentera mässan lite i allmänhet.

Som de senaste årens cykelmässor, var fokuset på el-cyklar stort. Jättestort! Många vill ha del av den kaka som nu serveras. Till och med barnvagnstillverkaren Emmaljunga tar sig, efter många års frånvaro, sig tillbaka till cykelvärlden. Årets trend på mässan? Lite överraskande, för mig i alla fall, de retroinspirerade och motorcykelliknande hojarna från Nyströms, Wattitud och GreaseR

Jag är kluven när jag ser dem. Å ena sidan kan jag inte låta bli att dra på smilbanden och ryckas med i känslan. Speciellt i Wattituds monter där personerna löpte linan fullt ut med tidstypiska kläder. Å andra sidan så är kanske en mc-mässa en bättre arena för dessa snyggingar. Jag kanske problematiserar i onödan?

Kunde under helgen inte låta bli att, i tanken återkomma, till det faktum branschen kanske överskattar intresset för el-assisterade cyklar? I dagsläget säljs ca 600 000 cyklar i Sverige. E-cykelförsäljningen har exploderat men står trots allt enbart för ca 10 % av antalet sålda cyklar. Tror att om vi räknade andelen e-cyklar vs traditionella människodrivna diton, var representationen på mässan till e-cykelns fördel.

Som jag skrev tidigare, så  problematiserar, jag kanske i onödan? Jag ska tillägga att jag inte har något generellt problem med el-assisterade cyklar, men när jag överhör hur en person insatt i el-cykelbranschen berättar att deras livslängd är mycket, mycket kortare än tex deras avskrivningstid, blir jag fundersam.

Elcykeln möjliggör till exempel att vi kan fortsätta cykla, även när hälsan sviker. De attraherar kanske nya målgrupper. Men frågor kring kring koboltbrytning för batterier måste ställas även här. 

Det var egentligen inte meningen att mina reflektioner kring årets cykelmässa skulle helt komma att handla om el-cykeln, men med en mässa där el-assisterade cyklar tar så stor plats blev ofrånkomligt...



Följ oss

@bicyclingswe

Följ oss på Instagram!

Få vårt nyhetsbrev!