Magnus Lagher | Bicycling.se

Magnus Lagher


Velonavia – Velo, fr. franskans vélo, cykel. Nav är ursprungligen den centrala delen av hjulet. Idag används även nav i betydelsen centralpunkt, t.ex. i nätverk av olika slag. Velonavia, leker lite med ordet Scandinavia, och anspelar på en fiktiv plats . En plats, en punkt med cykeln i centrum. Svenska akademien, har ett valspråk; ”Snille och smak”, Velonavias skulle kunna vara ”Nytta och Nöje”. Jag kommer skriva om cykling i stort, men kanske oftare om cykelbana, än om tävlingsbana, kanske oftare om croissanter, än om energikakor, kanske oftare, men inte alltid… Twitter Instagram Facebook

Motormännen, NTF och BilSweden kräver reflexvästar!

12 jun 2018

Efter den senaste olycksepidemin går nu Motormännens Riksförbund, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande och BIL Sweden, gemensamt ut och kräver att Riksdagen med omedelbar verkan ändrar lagen och inför reflexvästkrav alternativt så kallad "high viz" färger.

Nu kanske ni läsare tror att det gäller de så kallade oskyddade trafikanterna som är måltavla för bilism lobbyns omsorg? Nej detta är ett initiativ för att stoppa alla dessa olyckor där en BIL (inte bilförare) krockar med hus. De kräver därför att alla nybyggnationer från och med halvårskiftet 2018 ska målas i varselfärger samt att befintlig bebyggelse får överdrag med reflexer!

Bli din egen P-Nisse och P-Lisa!

1 feb 2018

Den sista tiden har jag likt Don Quijote fightats med väderkvarnar. Denna gång i form av lastbilar som parkerar på cykelbanan halvvägs mellan stan och hemmet!

Efter antal mail och telefonsamtal hoppas jag nu detta ärende ska vara löst (håller tummarna men är tveksam) men det fick mig i alla fall att leta fram detta dokument på datorn:

Jag kan inte ta cred för att ha gjort den, kommer inte ihåg det faktiskt, men varför inte sprida den? Skriv ut, klipp ut och ut och lappa bilar gott folk!

Jag cyklar mot RÖTT!

26 okt 2016

Vi har alla hört dem; kommentarerna och insändarna, krönikorna och Facebook-inläggen; "Men cyklisterna då? De skiter i trafikreglerna." Vi vet att forskningen visar att den samlade regelefterlevnaden är ungefär den samma ibland alla trafikantgrupper (tom något högre bland cyklister än billister). Vi vet också att riskerna för övriga trafikanter är långt mycket större då bilister bryter mot reglerna, speciellt i ljuset av undersökningen från Ulricehamn där 99.6% kör för fort. Men vi vet också att vi ska sopa rent framför egen dörr, att undvika att kasta sten i glashus och att ett ruttet äpple... ...ja Ni förstår. Så varför erkänner jag då detta? 

För att det inte fungerar att vara laglydig! Rent bokstavligt; inte fungerar. INTE! På väg hem igår kväll utmed Ståthögaleden i Norrköping kommer jag fram till denna ljussignalkontrollerade korsning. Inte en sådan där rörelsesensorer (om än ofta felplacerade i relation till avstånd och hastighet, vilket leder till att man trots allt måste stanna) känner av dig utan en sådan med tryckknapp! Kommer ihåg min psykologilärare på 80-talet som pratade om "dummy-buttons", knappar utan annan funktion än att tända en lampa i "skåpet". Som filmen visar trycker jag upprepade gånger på knappen, lampan tänds, ljudsignal och så...      ...ingenting! Va f-n? Ska jag behöva gå ut och hoppa på sensorerna i bilfältet? 

Så, jag cyklar mot rött. Jag erkänner! So shoot me!!!

Need for speed?

29 jun 2016

Ett samtal vid en lunch härom veckan fick mig att fundera?* Vi pratade cykling och trafik och jag fick glädjande veta att jag influerat hen att i större utsträckning sänka farten; "Jag försöker hålla hastigheten när jag kör. Om jag inte har bråttom." Det är är ju inte på något sätt första gången jag hör detta, ska väl erkänna att jag tidigare själv tänkt så vid något tillfälle; att det är OK att bryta mot hastighetsbegränsningen om jag haft bråttom. Jag menar nu inte livshotande, nödvärns-bråttom, utan sådär "blir-lite-sent-till-mötet" eller "kommer-jag-fem-minuter-senare-är-alla-bra-parkeringsplatser-slut"-bråttom.

Jag tänker så här; trafikregler är ett uttryck för det förtroende som samhället gemensamt ger till trafikanter. "Ja, du får framföra ditt livsfarliga, för dig och din omgivning, fordon under förutsättning att du följer dessa regler". Genom att bryta mot, då exempelvis hastighetsbegränsningen, så visar hen att hen inte är moget det förtroendet. Att hen bryter den sociala överrenskommelse som körkortet innebär.

Jag funderar vidare, vilka andra förtroenden och överrenskommelser tycker vi det är OK att bryta? Jag är lite hungrig så det är OK att stjäla mat?(1) Jag är lite kåt, så det är OK att våldta lite? Jag har inte tillräckligt med pengar, så det är OK att stjäla den där platt-TV:n? Jag blev lite arg på dig, så jag misshandlade dig lite?

Jo, vissa paralleller är långsökta och jag vill poängtera att jag inte på något sätt förringar brotttsoffer. Det är kanske även där, nötens kärna ligger, i brottsoffret? Vi ser inte att någon drabbas? Att olycksrisker och konsekvenser ökar i och med hastigheten? Att miljöpåverkan ökar? Att vi alla drabbas?

  1. Italiens högsta domstol beslöt att det inte var ett brott att stjäla mindre mängd mat för att stävja svält

*Det här är, om du läser det P, inte på något sätt kritik mot dig personligen. Vårt samtal fick mig dock att fundera.

Den tragiska bakgrunden bakom skylten

3 jun 2016

Härom dagen dök den upp! Den stora flerspråkiga skylten som varnar motorburnatrafikanter, därav väldigt många tunga lastbilar, att se upp för och ta hänsyn till cyklister!

Och visst är det bra att de påminns sin skyldighet att ta hänsyn, men samtidigt är det tragiskt att en sådan skylt ska behövas. Det är även tragiskt att det skulle krävas att en cyklist förolyckades bara några meter från den plats där skylten nu står. Och att det skulle ta ett och halvt års tid innan skylten kom på sin plats. Och att kommunen kände till riskerna utmed vägen. I vägrenen ser jag rester från gravljus som tills för inte så länge sedan påminde om det liv som gått förlorat.

På Facebook samlas namn in för att påverka våra politiker att lagstifta en 1,5 meters regel. Vi får se vilken verkan det har? Vad vi dock med säkerhet kan säga är att det kommer troligtvis krävas fler cyklistoffer innan något sker. Innan kommuner väljer att bygga cykelinfrastruktur före bilistinfrastruktur. Innan bilister börjar med att respektera hastighetsbegränsningar, avstånd och trafikregler. Så tills dess får vi kanske nöja oss med en skylt?

Ladda fler


Följ oss

@bicyclingswe

Följ oss på Instagram!

Få vårt nyhetsbrev!