Magnus Lagher | Bicycling.se

Magnus Lagher


Velonavia – Velo, fr. franskans vélo, cykel. Nav är ursprungligen den centrala delen av hjulet. Idag används även nav i betydelsen centralpunkt, t.ex. i nätverk av olika slag. Velonavia, leker lite med ordet Scandinavia, och anspelar på en fiktiv plats . En plats, en punkt med cykeln i centrum. Svenska akademien, har ett valspråk; ”Snille och smak”, Velonavias skulle kunna vara ”Nytta och Nöje”. Jag kommer skriva om cykling i stort, men kanske oftare om cykelbana, än om tävlingsbana, kanske oftare om croissanter, än om energikakor, kanske oftare, men inte alltid… Twitter Instagram Facebook

Svenska Cykelmässan, så här dagen efter

19 mar 2018

I helgen samlades cykelintresserade ute i Kista på den Svenska Cykelmässan. Jag tycker att det allra bästa med en sådan mässa är att återknyta kontakten med pedalpolare och hitta nya klungkompisar. Cyklar, prylar och kläder kommer i andra hand. Jag var för andra året i rad inbjuden att prata bikepacking, denna gång i Karmatrails fina workshop-hörna. Jag återkommer till det senare i veckan men vill börja med att kommentera mässan lite i allmänhet.

Som de senaste årens cykelmässor, var fokuset på el-cyklar stort. Jättestort! Många vill ha del av den kaka som nu serveras. Till och med barnvagnstillverkaren Emmaljunga tar sig, efter många års frånvaro, sig tillbaka till cykelvärlden. Årets trend på mässan? Lite överraskande, för mig i alla fall, de retroinspirerade och motorcykelliknande hojarna från Nyströms, Wattitud och GreaseR

Jag är kluven när jag ser dem. Å ena sidan kan jag inte låta bli att dra på smilbanden och ryckas med i känslan. Speciellt i Wattituds monter där personerna löpte linan fullt ut med tidstypiska kläder. Å andra sidan så är kanske en mc-mässa en bättre arena för dessa snyggingar. Jag kanske problematiserar i onödan?

Kunde under helgen inte låta bli att, i tanken återkomma, till det faktum branschen kanske överskattar intresset för el-assisterade cyklar? I dagsläget säljs ca 600 000 cyklar i Sverige. E-cykelförsäljningen har exploderat men står trots allt enbart för ca 10 % av antalet sålda cyklar. Tror att om vi räknade andelen e-cyklar vs traditionella människodrivna diton, var representationen på mässan till e-cykelns fördel.

Som jag skrev tidigare, så  problematiserar, jag kanske i onödan? Jag ska tillägga att jag inte har något generellt problem med el-assisterade cyklar, men när jag överhör hur en person insatt i el-cykelbranschen berättar att deras livslängd är mycket, mycket kortare än tex deras avskrivningstid, blir jag fundersam.

Elcykeln möjliggör till exempel att vi kan fortsätta cykla, även när hälsan sviker. De attraherar kanske nya målgrupper. Men frågor kring kring koboltbrytning för batterier måste ställas även här. 

Det var egentligen inte meningen att mina reflektioner kring årets cykelmässa skulle helt komma att handla om el-cykeln, men med en mässa där el-assisterade cyklar tar så stor plats blev ofrånkomligt...

It´s electric!

11 okt 2017

“When I turn my power on

I will go electric

Electric

Electric

Out of control

If I let the power go

People get electric”

 - Leila K

Nu ska jag bli elektrisk med! Vad tänker ni kanske nu? Har han helt tappat fattningen?

Kan väl beskriva mig som milt e-cykel-skeptisk. Likt flera andra är jag inte lika begeistrad som cykelbranschen och många andra över de elassisterade cyklarnas framfart. Både bokstavligt och bildligt. Men visst, jag förstår branschen; nya och dyra cyklar till en delvis ny målgrupp.

Jag kan lugna Er och berätta att jag ännu inte svalt e-betet med hull och hår utan att detta handlar om något annat; laddningsnoja!

Likt många andra har jag med mig mobilen på mina turer och jovisst en nygammal Nokia 3310 kanske har bra batteritid men jag vill kunna kolla Maps, kommunicera och fota. Under turen i Norge funkade det med min Huawei i superbatteriläge mellan användningarna och en powerbank med solceller, men jag sneglar ändå på en annan lösning.

Det finns ett antal lösningar där The Plug kanske är det mest kända? Hittade denna länk på datorn med ett antal andra produkter. Den är ett antal år gammal så listan har säkert uppdaterats sedan dess. Kanske vet du någon smart pryl? Tipsa mig gärna i kommentatorsfältet!

Det jag tänkte prova är PowerBug som jag hittade på ebay för 35 pund!

Visst för denna rimliga penning så får man inte alls samma snygga integrerade koppling som tex The Plug, men som sagt prislappen är en helt annan. Jag kommer under hösten och vintern para ihop den med mitt Supernova Infinity 8-nav och återkommer med feedback!

Nytt svenskt cykelmärke - Marfa bikes

2 apr 2016

Från Göteborg kommer under våren "en minimalistisk elcykel för de unga och rastlösa. Det ska bli intressant att se vad som presenteras  från Sveriges framsida senare i år och om det blir en framgångssaga eller om det blir svårt att slå sig in i en i och för sig växande men ganska traditionell cykel marknad. 

Läs mer på http://www.marfabikes.com

Lastcyklar i motvind!

16 mar 2016

Det är tur att de går att få med el-assistans! Lastcyklarna alltså! Så att vi får lite hjälp i uppförsbacken eller i motvinden. Vad vi ska göra åt den, i brist på annan benämning, samhällsmässiga motvinden är en annan sak!

Nu ska det det tilläggas att lastcykeln blir en allt vanligare syns i våra städer. För inte så länge sedan kom exempelvis nyheten att Umeå kommun satsar på lastcykelpool med 24 st cyklar. Här i Norrköping får en kommunal förskola sin mat levererad med lastcykel.

Men när Energikontoret Östra Götaland i dag bjöd in till förevisning av det beräkningsverktyg som tagits fram i projektet Pro E-Bike som kom det...           ....inte en enda intresserad företagsrepresentant förutom KoopTjänst i vilkas lokaler mötet hölls. Detta trots att det bjöds på gratis frukost och att det enbart tog en timme i anspråk.

Nu kanske man sitter här om missionerar för redan frälsta? Att alla här inser möjligheterna och fördelarna med cyklar och lastcyklar, el-assisterade eller inte. Men det var är tydligt hur mycket det finns att tjäna. För jag tror just att det är där vi ska sikta in oss: på plånboken!

Både vad det gäller privatpersoner, men kanske framför allt, företag. För dem kommer det allt som oftast till syvende och sist att handla om vad som står under sträcket på resultaträkningen! Eventuell pr från att synas som ett cyklande företag må vara en sak, men finns det pengar att tjäna, då ska ni få se att de får upp ögonen!

Nu ska det sägas att det fanns en hel del att göra med själva verktyget, dels i form av ren korrektur, men också användarvänlighet och tydlighet. Som diskussionen gick landade vi som väl var där i att verktyget nu ska gå åt två håll; dels en enklare, kanske app, där man med få val kan se vilka ekonomiska vinster det finns med lastcyklar, och vilka kostnader det finns med konventionella fordon, och dels ett mer överskådligt och tydligare verktyg som sedan kan utnyttjas av ekonomipersonal och beslutsfattare i olika organisationer och företag.

Läs mer om Pro E-Bike på http://www.pro-e-bike.org/?lang=sv

Nytt lastcykelverktyg!

15 mar 2016

Lastcykeln är ingen nyhet. Trots den glädjande uppsvingen för cykeltypen den sista tiden har lastcykeln en lika lång historia som cykeln i sig. Att lastcykeln är att anse som ett verktyg är inte heller en nyhet. Inte heller den el-assisterade lastcykeln. Vad som däremot är nytt är dett verktyg som Energikontoret Östra Götland tagit fram i projektet: Pro E Bike , främjande av elcyklar/elmopeder i stadsmiljö. Tanken med verktyget är att det ska hjälpa ett företag att bedöma nyttan med el-lastcykel för sin organisation. I morgon ska jag tillsammans med ett antal företag få ta en titt på detta nu när projektet rullar in i slutskedet.

Dessutom blir det lite lastcykelcykling...



Följ oss

@bicyclingswe

Följ oss på Instagram!

Få vårt nyhetsbrev!